又如：某工程9栋住宅，其中3栋18层、 3栋22层、 3栋28层、采用大地下室连接为一，土质情况：25M深度内，土层较松，桩侧摩阻力为15-30 kPa，越向下土层越密实，桩侧摩阻力逐渐增加为50-70 KPa，38米以下各层桩端阻力均较小，为1500-2500kPa。
　　原基础方案按当地的习惯做法及地勘报告建议:18及22层建筑选8-1层作持力层，桩长为40米，28层建筑选8-2层作持力层，桩长为50米。
　　选择方案：一是全部选用50米长的Ф500及Ф600 的预应力管桩！二是节省工程造价 （桩的性价比、承台的尺寸）;三是进一步降低建筑物的沉降差及沉降值;四是方便施工管理，提高桩基检测的效率，降低检测成本。
　　对于Ф500管桩，当桩长由40米增加到50米时（增长25%），其单桩承载力由1435KN增加至2080KN （增大45%），单位桩长的性价比大幅提高80%！
　　3.施工图审查与结构设计优化并不矛盾
　　它们的着眼点不同、侧重面不同，施工图审查并没有义务审查设计的经济性，而结构设计优化的目的之一是控制成本、并使设计更加合理。当然，结构设计优化的结果也必须通过施工图审查。某3+1层建筑，4层住宅，半地下室，淤泥质土，厚度约为18米，承载力为70KPa。在32-40米处有较好的沙层,可做桩基持力层，此时Ф300 的预应力管桩承载力为600KN。
　　原基础方案：筏板基础；8米长的水泥搅拌桩加连接梁形成复合地基 + 止水筏板；长度为35米的Ф300 预应力管桩，一柱一桩 + 止水筏板；预应力管桩方案最经济(便宜16%)！最安全！较搅拌桩施工周期短！
　　优化设计后，方案调整为：±0.00 标高的取值，地下室的埋深：——对支护、土方、水浮力、抗拔桩的影响；覆土厚度的控制：——地下室布局、景观的要求、管线的要求；地下水位高度的取值和应用：——抗浮设计水位和最低设计水位;
　　地下室底板的布置方案：
　　——承台间设基础梁加大板式结构
　　——桩承台兼柱帽的无梁筏板板结构
　　（造价相差20%-30%！）
　　结果：总共节省工程造价 3500 万元以上！
　　4.结构设计的优化工作不会影响设计、施工进度
　　可与设计同步进行。设计优化工作也可以按工程进度要求分阶段进行。某工程由共六幢高层建筑组成，建筑面积13万平方米。结构设计优化的主要内容是：桩基、剪力墙的布置和墙厚、楼层现浇板、地下车库的底板与顶板、地下室外墙、框架柱梁等。
　　工程结构设计优化后的经济效益：省去人工挖孔扩底灌注桩计 360棵。基础筏板厚度减少，共计节约混凝土用量570m3，钢筋用量减少约220吨。地下室外墙、基础抗水板、顶板共节省混凝土用量约计2000m3，节约钢筋70吨。主楼现浇板节约混凝土超过1000m3。1#住宅楼减少剪力墙布置后，节约混凝土约400m3，钢筋约45吨。6#酒店经结构优化布置后，每层增加净高约150，减少了梁混凝土用量，梁柱钢筋用量减少约20吨。
　　经过上述粗略计算，整个工程经结构设计优化后，与原设计相比节约的直接费用在600万元以上。
　　总之，由于成本控制的不确定因素很多，想在不同的项目上应用同一种管理手段、方法进行成本管理是不可能的，也是不现实的。但在设计阶段对结构设计进行优化，从而降低成本，这是可以实现的。■
　　
　　【参考文献】
　　［１］周杰.工程设计阶段造价控制存在的问题探讨[J].四川建材,2010,(01).
　　［２］王智光.浅谈设计阶段工程造价的控制[J].低温建筑技术,2010,(01).