二、施工中预防扎头的措施
　　
　　1．核对地质情况。在施工过程中，要核对设计单位提供的顶进箱涵地点的地质资料，并检测框架桥滑板下地基承载力是否满足设计要求。若地质与设计不符或承载力达不到设计要求，由设计单位变更设计，如采取换填等办法，以免滑板在箱涵顶进重心移出端部时造成滑板断裂、箱体前倾、扎头。
　　2．做好临时降水。框架桥顶进掌子面内必须保持干燥无水，如遇地下水位高的情况，必须采取措施把水位降至底板以下0.5m，以免带水顶进造成基底土质软化造成箱涵扎头。
　　3. 合理设计滑板仰坡和框架的船头坡。在框架桥预制时预留滑板仰坡，以防框架在顶进出滑板时因地质的变化，土质承载力降低造成扎头。根据经验滑板仰坡一般取5‰左右，主要视土质情况而定，土质密实且开挖得当，取5‰即可；土质松软、含水量大，坡度应略微放大，一般以8‰为宜。船头坡一般采用1：10的坡度。
　　
　　三、处理扎头现象的措施
　　
　　1．顶进施工中，框架桥如发生扎头现象一般可以通过采用增大吃土量、改善土质（换填碎石）、往框架底塞废弃混凝土枕（混凝土枕底面朝上，塞入涵内侧1m并有一定坡度）等方法将其调整到正常状态。
　　2．可以通过打混凝土带来调整。如发现扎头现象时框架桥体离到位还有一段距离，施工中可以采用打混凝土薄带来逐渐调整；如距离很短时可采用打混凝土通带方法来调节。混凝土薄带，一般为3×2m、厚度在50cm左右的混凝土带。一般分别设置在框架桥头两边，中间用碎石换填。在混凝土薄带中一般设置两根短轨（长度深入框架桥内50cm，轨底朝上）来减小混凝土带与涵底的摩擦，防止顶进中混凝土带跟随（转上页）（接下页）框架桥一起向前移动。根据情况可以在混凝土带中增加锚固墩来加强带与土的结合。顶进过程中发现土质有变化，混凝土带的厚度和大小可以做调整。
　　混凝土通带，适用于要求在较短时间内将框架桥体姿态调整的情况。混凝土通带一般为长度与涵跨度相当、宽度在2～3米、深度在2米以上的混凝土构造物。为了加强其整体性一般配设钢筋。混凝土带一般设计成反楔型，防止在顶进中随框架一起移动。混凝土通带可在短时间内将框架桥体调整到要求，并在以后顶进中提供一个支点。
　　3．当在软弱地基中顶进时，在根据设计要求改良地质框架桥体到位后尚不能满足使用要求时，在最后几顶（2米左右）可以先用千斤顶将框架桥体顶起，而后用木枕支撑框架桥，再往框架桥体与木枕架之间安置铁板，再继续顶进。其具体方法如下：首先在涵尾、在边墙及中心分别挖三个基坑。分别浇筑钢筋混凝土，将两个千斤顶安置在边墙下方，并在基坑周围摆放支撑用的木枕和铁板。当千斤顶向上顶时，要随时注意框架桥的变化。施工中要多顶高一点预留一定的沉降值。
　　
　　四、结语
　　
　　顶进法已成为铁路既有线平改立、增加公路下穿式立交通道一种主要的施工工艺，并被逐步推广应用。在施工中施工单位要注重施工工序，在施工过程中加强顶进的过程监测和控制，及时采取措施纠正扎头现象，保证在顶进过程中不出现扎头现象，将一个合格的产品交给业主，才可以赢得更大的市场！