(四) 破碎板块修补
　　采用换板方式处理路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇铸水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm,否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。
　　(五) 脱空板块处治技术
　　路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎后与板底脱空有关，即使一些当时看来既没有破碎有没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
　　
　　三、路面病害预防的建议
　　
　　路面的病害处治始终是一种事后补救的方法，对路面病害，更多的应当以建立预防为主的思想，尽量在设计和施工中予以避免减少，在此提出以下几点建议：
　　(一) 严格路基特别是基层参数的选取，如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，因此必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作，而不能仅按规范选取。
　　(二) 加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台；对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。
　　(三) 对用作路基的土，应加强土质的鉴别和性能测试，对膨胀土，信捷职称论文写作发表网，注意区分其类别，对强膨胀土，必须置换，对中、弱膨胀土，采用适当的方法对土质进行改良，基坡较大时，采用适当的设施来加强土坡稳定性，从而保证路面不破坏。
　　(四) 加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可采用成本较高的新型路面材料，如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等，初期投资的适当增加可大量减少后期养护费用。
　　(五) 加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法。适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化做不同的处理。