5.停滑措施
　　
　　因施工需要或其他原因(停水、停电)不能连续滑升，应采取下列停滑措施，即:混凝土应浇筑至同一水平面，每隔一定时间升高一个千斤顶行程，直至已浇筑的混凝土不与模板粘结为止，但应注意控制模板的滑空量，其最大值不得大于模板全长的1/2。停滑时，应特别注意要及时清除粘附在模板内表面上的混凝土和砂浆，以减少重新滑升时的摩阻力。混凝土接茬处，应按施工缝处理。
　　
　　6.支承杆的接长与脱空加固
　　
　　支承杆的接长采用丝扣连接的工具式。为了确保同一截面的接头数不超过25%，第一段支承杆应加工成四个不等的长度，错开均匀布置于圆周，接长统一用3.5米长支承杆，当支承杆通过孔洞时由于周围没有混凝土面造成支承杆脱空，如果脱空长度过长，受压自由长度过大，极易失稳而弯曲，故需采取加固措施。可以采用钢筋焊接成三角架加固，方便有效。
　　
　　7.施工中易出现的问题及其处理方法
　　
　　(1)支承杆弯曲在滑升过程中，由于支承杆本身不直或安装时未调直；负载太重；遇有障碍时强行提升；千斤顶歪斜；相邻千斤顶间升差太大及脱空长度过长等原因，都易使支承杆失稳而弯曲。遇有以上情况应及时处理，以免引起严重的质量和安全事故。处理方法按不同情况而定:支承杆在混凝土内部弯曲，要根据混凝土出模后，表面外凸并出现裂缝等现象检查出来。遇此情况应暂停使用该千斤顶，先将弯曲处破损的混凝土清除，然后根据弯曲程度的不同分别处理。若弯曲程度不大，可用带钩的螺栓加固；若弯曲严重，可将弯曲部分切断，再用钢筋帮条焊接。经处理后再支模浇筑混凝土。
　　(2)筒仓中心轴线平移(仓壁发生倾斜或椭圆变异)滑升过程中，造成仓壁垂直度偏差的原因有:操作平台上上荷载分布不均匀，混凝土入模的起点不对称或浇筑高度不一致；内、外模板的倾斜度不一致；钢筋位置不正确，与模板相碰；支承杆位置不当或不垂直。当垂直偏差超过5mm时，便应加以纠正，纠正时，首先要找出倾斜的原因，然后采取相应措施纠偏。纠偏工作不能操之过急，应根据偏差大小分几次进行调整，否则易使仓壁出现“死弯”或将混凝土拉裂。
　　（3）仓体扭转的观测与纠偏由于平台荷载分布不均匀，千斤顶上升有同步差，以及平台刚度，气候等因素的影响，常常使平台产生偏扭现象，为了保证施工质量，在筒仓底部设一台激光经纬仪作垂直观测。
　　（4）混凝土出现水平裂缝或断裂防止的方法为:纠正模板锥度不够或反锥度的现象；经常清除粘在模板表面的砂浆及混凝土；纠正垂直度偏差时不要操之过急，应根据气温情况及时调整混凝土的配合比或加入缓凝剂，以控制混凝土的凝结速度。
　　
　　8.效果与结论
 　　
　　（1）本滑模施工历时45天（其中在10.45米改装内模板花费时间15天），滑升速度2.0m/d，最快时达3.0m/d。
　　（2）施工自检记录表明:筒体半径、壁厚、截面尺寸、表面平整、仓体的垂直度、扭转等各项检测指标的偏差均满足规范要求。
　　（3）同刚性平台相比，即减少了材料用量，又方便质量控制，经济效益显著，值得推广。
　　
　　参考文献： 　　
　　［1］《建筑施工手册（第二版）编写组》．建筑施工手册．北京：中国建筑工业出版社．
　　［2］中国建筑工业出版社编辑部．现行建筑施工规范大全．北京．中国建筑工业出版社
　　［3］华南理工大学教研组．钢筋混凝土与砖石特种结构．广州．华南理工大学出版社.