④半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。

　　⑤半刚性基层养生结束后,如果不及时洒铺封层或透层油,随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。

　　⑥施工填土未压实,路基产生不均匀沉陷,接缝处压实未达到要求,在行车作用下形成纵向裂缝。

　　⑦沥青混合料摊铺时间过长,其表面温度低,内部较热,用重型压路机碾压易引起路面表面切断。

　　⑧施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。

　　2.4超载因素

　　①由于超载车辆引起累计轴次的增大,从而引起设计弯沉值减小。

　　②由于超载造成正常设计的路面基层或低基层抗拉强度不足,使其提前在层底产生拉裂。

　　③由于超载,加之车辆的振动冲击作用,可将路面压坏,即一次性破坏作用。

　　④由于超载,车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。

　　3沥青路面裂缝预防措施

　　3.1设计措施

　　①在设计中,充分估计和预测远景交通量,适当考虑吧超载车辆的比列,适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性路面结构时,优先选用抗压性能好,干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层。

　　②设计地下管线的埋深不能高于路面以下30cm。

　　3.2材料措施

　　①选择适合的道路材料和面层材料,进行合理的结构组织设计,确定沥青路面厚度。

　　②在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。

　　③面层沥青尽量选择低稠度、髙延度、低含腊量的优质沥青,在满足稳定度要求的前提下,选择针入度较大的沥青,必要时可选用干性沥青。