3施工程序
　　
　　跨中段拱肋上弦杆下缘的加固，是一项较为复杂的工作，常规的做法是在河床上布置满堂支架。这样，不仅支架多，而且常常由于支架下沉或被船只碰撞而变形，导致拱肋向下变位，影响工程质量。本工程利用原有构件作为支架，进行构件下缘的加固。具体做法如下。①拆除栏杆、缘石、桥面铺装层、悬臂板、微弯板及其上现浇混凝土层，上部结构仅保留主拱腿、实腹段、上弦杆与横梁。②安装支架与立模：在拱肋跨中段与上弦杆斜杆顶点大结点段，利用原有构件顶面支撑，安装支架与立模。③预制微弯板、栏杆、栏柱等。④拱肋与上弦杆加固：布筋、现浇混凝土。⑤悬臂板与缘石立模、布筋、浇注，同时进行微弯板安装。⑥现浇增设横梁与桥面铺装层。⑦安装栏杆。⑧修补裂缝。
　　
　　4施工要点
　　
　　4.1下缘加固原拱肋凿毛、去渣、清洗、凿孔。清渣、清洗要认真，立模现浇混凝土前对凿毛部分要洒水湿润，最好使用商品混凝土。商品混凝土不仅质量有保证，而且易流动，施工较易密实，对加固小范围浇灌混凝土特别有利。浇注时须用平板振捣器振实，否则易出现混凝土不密实，甚至有蜂窝、麻面、空洞现象，直接影响构件质量。
　　4.2裂缝修补将裂缝凿成“V”形槽并清洗，露筋处除锈后，涂抹YT—302加面剂。本工程采用的加面剂，为具有较强粘结力与抗渗性能的涂抹材料，分甲、乙两组分别盛在两个器具中，按甲：乙：水泥=1:3:4的配比，调成稀浆，用毛刷将胶浆涂抹于露筋及表面。水泥为无粗粒的42.5（R）水泥，使用前应过筛。
　　4.3横梁原有横梁厚度不仅薄而且又是空心，横梁太单薄是导致重车过桥晃动的主要原因，加固时，保留了原有横梁，每孔主拱腿上增设8道，斜杆上增设4道。横梁设置处布筋，现浇混凝土。以往，采用预制安装，现浇接头，信捷职称论文写作发表网，在使用中接头处易开裂、脱开。横梁两侧竖向为拱肋长边，应垂直于拱肋长边。
　　
　　5结语
　　
　　本工程于2007年10月修复后，在正常汽车通行情况下至今完好无损，重车过桥时桥梁也不再晃动，运行情况较好。