论文关键词： 钻孔桩 挖孔桩 问题 原因 处理措施
论文摘要：对桩基各个工序出现的问题及原因进行分析和处理，并吸取经验。
一、前言
灌注桩是桩基础施工最常用的方式，无论是挖孔灌注桩还是钻孔灌注桩都会在施工中出现很多意想不到的问题。挖孔桩在挖孔、护壁施工、吊放钢筋笼、灌注混凝土这四个工序中；钻孔桩在钻孔、清孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土这四个工序中，无论哪个环节出问题，都可能前功尽弃，甚至导致报废桩。其中尤其是钻孔施工中出现的问题比较多，特别值得我们思考，因而在这些工序中对一些突发问题的处理就显得十分重要。本文针对本标段的桥梁桩基施工，分析事故出现的原因，采取相应的处理措施，现将处理结果进行小结处理。
二、工程介绍
本标段共有大桥5座，中桥1座，分别为花园村大桥、花园村南大桥、柳树湾大桥、柿子泡大桥、后坪大桥和花园村南中桥。共有桩基143根，其中钻孔灌注桩24根，挖孔灌注桩119根。其中直径分别为1.2、1.5、1.8、1.9和2.1m。
三、桩基开钻、开挖出现的问题
（一）、钻孔桩中心偏位
1、中心偏位的原因
由于本标段花园村南大桥下行线10#钻孔灌注桩出现中心偏位，导致后续施工出现了若干问题。一般钻孔时中心都有不同程度的偏位，但超过5cm范围，将影响钢筋笼的吊放和桩的承载力，造成这种偏位过大的原因有：(1)测量放线有误。(2)钻机移位。长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位。(3)钻头刚接触到的地质岩层倾斜，造成钻头冲击力不均匀，向地势较低的岩层方向打滑。经调查本桩基施工属于钻机移位和地质岩层倾斜。钢筋笼调放后出现偏位过大。
2、处理措施:
在10#桩基出现问题后，我们对再次施工中的其他桩基进行了以下预防及处理方案：(1) 如是钻机移位造成中心偏位，埋设护筒时，原桩位点即被破坏，但埋好护筒后应再次用经纬仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，钻机将钻头提离桩底，对比垂直的钢丝绳和骑马桩中心点重合情况，相应地调整钻机位置。
(2)如是地质问题造成中心偏位，可抛片石回填至钢丝绳刚偏离护筒中心位置处以上1.5米～2.0米的高度，然后重新打孔。若发现还有偏移趋势，可反向于偏离方向沿护筒直径固定一木杠，强迫钢丝绳移向中心。
(二)、挖孔桩护壁开裂
1、护壁开裂：
我们在刚开始施工时，遇到了许许多多的困难，花园村南中桥和后坪大桥在挖孔时均出现了护壁出现了开裂现象。在施工过程中我们对其做出了分析，就其原因主要有（1）配合比调配不当；（2）放炮引起震裂；（3）护壁施工厚度不够；（4）养护时间太短。
2、处理措施：
对以上几条我们分别做出了一下处理：（1）严格按照实验室所给配合比施工；（2）放炮时必须由专职爆破员爆破，并对每次放炮做好记录，以方便下次调整装药量；（3）护壁施工厚度宁可多挖一些，必须使护壁厚度达到要求，以确保施工安全；（4）每次护壁浇注完成后进行养护，等混凝土强度上来后在进行护壁开挖。如图一
图1 护壁开裂图
四、钻孔桩清孔时出现的问题
（一）、泥浆稠度过大
（二）、含砂率过高
1、灌桩时，随导管的拆卸，管内混凝土对底部的压力相对减少，如果清孔不彻底，泥浆稠度过大，随管底的压力减少，泥浆压力可能与混凝土产生于管底的压力达到平衡，导致卡管。因此清孔时应掌握好清孔的时间和孔内泥浆的稠度，一般清达到1小时，当泥浆比重降止1.03～1.10/cm3,含砂率小于2%时。抽渣筒内钻渣和泥团明显减少，无粗颗粒为止；
2、一旦卡管，一定要措施果断，不可久停，应立即组织人力，用泥浆泵将孔口稠泥浆吸走的同时，迅速注入清水，压风管配合，高压气将泥浆翻动、稀释，或者加长导管在孔口外的长度，增加管内混凝土的压力，并上下提升导管（1m范围内）。
五、钻孔桩吊放钢筋笼出现的问题
（一）、钢筋笼不能下至孔底
1、钢筋笼不能下至孔底的原因有：
（1）、钢筋笼整体直径过大，或对焊起来的部分钢筋笼直径过大；（2）、对焊连接起来的钢筋笼轴线非直线；（3）、孔径不一致；（4）、钢筋笼下部插入孔壁。
2、处理措施
（1）、钢筋笼整体直径过大或对焊起来的部分钢筋笼直径过大，这就要求施工技术人员在加工钢筋笼时应严格控制架立筋的直径大小，只要对每个架立筋都精确量其直径，这种原因是可以避免的；（2）、桩基深度一般都有10m以上，半成品钢筋笼一般加工长度每节为5～6m，井口对焊钢筋笼，钢筋笼在井下部分没入泥浆，钢筋笼轴线不易保持顺直，可在孔口上面的钢筋笼顶沿直径方向各绑一根绳子，人工施以拉力，保持上部笼子的竖直度。对焊时，再注意各个钢筋的搭接长度，长短基本相等，有条件的，可在地面上一次焊成，用吊车吊起下入孔内；（3）、为保持孔径基本一致，应当时常检查钻头的磨损情况，一旦钻头直径磨损超过1.5cm时，应当补焊，但不宜过多，否则容易卡钻；（4）、为避免钢筋笼吊放过程中插入孔壁，吊放钢筋笼之前，将钢筋笼下端50cm范围内的钢筋围绕轴线向中心收缩15～20cm即可。
（二）、钢筋笼
