5.5 形变自动监测
每次形变监测时，将仪器及棱镜与基础测绘时一样安置好，将基站(A)自动电子全站仪瞄准后视基站(B)后输入A点三维坐标及AB方位角OAB(让仪器自动瞄准)，启动自动观测程序，自动电子全站仪即可以自动根据每个棱镜点的基础坐标，自动按顺序大概找到各棱镜(由于桥梁形变，电子全站仪根据基础坐标是无法精确瞄准棱镜中心的，只能大概瞄准)，自动调焦、自动精瞄、自动正倒镜观测出各棱镜中心的独立三维新坐标，则各棱镜点的空间总三维变形(即桥梁变形点处的变形)值即可通过新旧三维坐标的差值求出来。整个监测过程只需很短的时间即可完成，自动电子全站仪的自监测速度为每秒3~4个点。
将自动电子全站仪用数据传输电缆与计算机相连接，可以在计算机上借助专用绘图软件(比如AutoCAD、 3DStudio、MAX、Photoshop)或专用桥梁结构分析软件对桥梁形变过程进行动态模拟或动态结构分析，从而探索与总结出桥梁变形的一些基本规律。若想对桥梁三维动态变形进行全程实时连续监测，则可以通过计算机自动控制自动电子全站仪的监测过程。
6 结 论
大型桥梁结构施工过程中，由于桥梁结构的空间位置随施工进展不断发生变化，要经历一个漫长和多次的体系转换过程，使得施工过程中桥梁结构各个施工阶段的变形不断发生变化，这些因素均将在不同程度上影响成桥目标的实现，并可能导致桥梁合拢困难、成桥线形与设计要求不符等问题。因此，为了使成桥后与桥梁的线形符合设计的目标线形，保证施工质量和桥梁精确合拢，必须对桥梁结构在施工过程中各阶段的变形进行准确地测量，以确保结构的安全性能达到设计要求。随着测量技术的飞速发展，测量机器人在大型桥梁结构中的应用越来越为广泛，而近景摄影测量方法则代表了未来大型桥梁结构变形测量的一种趋势。相信随着测量技术的不断进步，大型桥梁结构变形的测量精度会越来越高和自动化，从而确保大型桥梁建设的安全性能。
参 考 文 献
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