[论文摘要]煤矸石综合利用项目是国家鼓励项目，该项目以其高效、清洁、节能等特点逐渐走入人们的视线，并有逐渐取代传统火力发电厂的趋势。龙煤鹤岗分公司立达矸石热电厂是黑龙江省规模最大的煤矸石综合利用供热发电项目，其设计日耗煤量约2600吨，设计煤种为低质煤、筛上物以及其他种类的矸石混合物，随着机组的负荷增加，用煤量不断增大，企业要从各煤矿和选煤厂引入矸煤、劣质煤、洗混煤、低质煤等等，从而满足供热发电的燃煤需求。面对如此巨大的日耗煤量（主要依靠火车运煤）和占总成本约45%的煤炭成本，作为负责入厂煤质验收的化验室，怎么能使火车煤采取的煤样更具有代表性，已成为日常煤质工作中的一项重要课题。

　　[论文关键词]低质煤 矸石混合物 采样

　　1 概述
　　煤炭的采样方法主要有两种：一种为人工采样法；另一种为机械采样法。从原理和技术上来看两种方法是一样的，没有本质的区别，只是采样所用的工具不同而已，但在实际操作中人工采样有如下明显缺点：1、工作量大，劳动强度大且存在较大安全危险；2、为减轻劳动，保证安全，有时不得不简化，因此而降低采样精密度要求；3、大部分情况下只能在表面采样，煤样代表性容易受到质疑；4、难以避免为主观失误。
　　机械采样虽克服了上诉困难，但其缺点为：1、投入成本大、维护量高；2、矸石混合物不均匀程度较煤粉大很多；3、原煤水分大于8%时，机械采样不能正常运转；4、运行时需专人维护。
　　在没有国标要求的最适合采样工具（机械采样为首选）的情况下，采用人工取样是必要的，人工取样又分为移动煤流采样和静止煤采样。
　　运动煤流是指：a）停带；b）落流；c）运动中皮带；d）煤堆（建堆/取料中）；e）挖掘机或装卸机；f）驳船/卡车/火车（装货/卸货中）。移动煤流采样就是让所有煤炭颗粒都有平等的机会被采为样品的方法。而静止煤采样则做不到，所以如果是静止煤采样，无论是什么煤种，何时何地采样，都应通过偏倚试验，证明其无实质性偏倚。
　　静止煤采样应首选在装/堆煤或卸煤过程中进行，如不具备在装煤或卸煤过程中采样的条件，也可对静止煤直接采样。
　　直接从静止煤中采样时，应采取全深度试样或不同深度（上、中、下或上、下）的试样；在能够保证运载工具中的煤的品质均匀且无不同品质的煤分层装载时，也可从运载工具顶部采样（应注意的是2008版的国标修改了过去版本不合理的强制顶部采样方法）。
　　2 具体的采样方法
　　2.1 制定采样方案
　　首先要做的就是制定采样方案，这是有利于日常工作的，对于争议较少的洗混煤和低质煤我们采用火车顶部斜线三点采样法，挖坑至0.4m-0.5m采样，取样前应将滚落在坑底的煤块和矸石清除干净。子样应尽可能均匀布置在采样面上，并注意在处理过程（如装卸）中离析导致的大块堆积（例如，在车角或车壁附近的堆积）。
　　但是在处理其他煤种发现其煤质状态不稳定，很长一段时间内都能在火车煤中发现大量白色岩石，出现了顶底不一、底部或中间夹层含石大、且顶底不同部位煤质不同等复杂情况。煤炭装车呈不对称无规律性，给采样工作带来了麻烦，对于目前的火车来煤，出现上述情况后，如单纯按顶部斜线三点法采样，则煤样代表性不强，不能真实的反映出煤质情况，只有通过顶部与底部相结合（即上、中、下或上、下），并进行多点采样才能采出代表性强的煤样。
　　当火车来煤后，我们先根据装车情况，初步判断出煤质有无异常，再根据实际情况制定好采样方案并开始实施，通常会出现以下4种情况：1、火车顶部煤炭比较均匀，无异常，随机打开一火车偏门，信捷职称论文写作发表网，发现底部或中间夹层煤质有问题，立即启动煤质异常处理办法，我们先按照国标规定，对来煤顶部进行斜线三点法采样，把采到的顶部所有煤样作为一个总样来单独制样。然后对每节车进行底部采样，按照每节车皮不少于一点的循环抽采方法，依次打开煤车前、中、后偏门，进行采样，将采到的底部所有煤样作为一个总样来单独制样。2、火车顶部煤炭不均匀，劣质煤明显呈多点分布，遇此情况，我们对火车顶部采样时按照国标规定，每节车在按斜线三点法采样的基础上根据劣质煤量的多少另多加子样数目，多加的子样点应分布在劣质煤存在的部位上，把采到的顶部所有煤样作为一个总样来单独制样。然后再按第1条规定对每节车进行底部采样。3、火车顶部煤质和底部煤质都较均匀，无明显分层，且煤质无异常，顶部采样时按照国标规定，采用斜线三点法进行采样，把采到的顶部所有煤样作为一个总样来单独制样。然后再按第1条规定对每节车进行底部采样，将采到的底部所有煤样作为一个总样来单独制样。4、如火车底部煤存在明显分层，劣质煤含量大，或整列（个别车辆）顶底煤质都差，立即启动煤质异常处理办法，遵循上述方法，按照企业《燃料煤管理办法》有关规定做出特殊性的处理。
　　2.2 采样时的其他规定
　　（1）有条件的地方要采用机械采样装置以代替人工采样，其机械采样装置应包括：采样头、给煤机、破碎机、缩分器等部件，此外还应有余煤处理系统。
　　（2）对采样工具也有一定的要求，主要注意：采样器的开口宽度应为被采煤样最大粒度的2.5～3倍。采样器能在规定的采样点上采样。确保每个煤炭颗粒都有平等的机会被采为样品。
　　（3）强调移动煤流采样采样的准确性，并指出对于静止状态的煤如大煤堆、大型船（车）载煤，由于采样工具不能在全深度采样，违背采样的基本原则，获得的煤样不具代表性。
　　（4）静止煤采样应通过偏倚试验，证明其无实质性偏倚。
　　3 结论
　　在实际采样工作中，往往遇到煤质的情况比较复杂，尤其夜间来煤，视线不清难以辨别准确。有时煤质会出现顶底纵向分层或顶底无规律性呈多点分布。为了使火车煤采取的煤样更具有代表性，总结如下：
　　（1）对矸石混合物的人工采样工作必须做到公平、公正。
　　（2）采样人员必须熟悉业务，以标准为基准，严格按照规定进行采样工作。使用现有国标应进一步限制如下：
　　1）标准不适用煤层特别厚的煤如大型煤堆的直接采样；不适用在移动速度较快的输煤皮带上采样；在流量大于400t/h下落煤流中采样。
　　2）标准不适用在运输工具上或煤堆上的两种及以上不同来源的未充分混合（无特定比例和清晰分界的装载或堆放）的煤的采样，特别是有掺假嫌疑的煤如“盖被子煤”（指上层是质量好的煤而下层是质量低劣的煤）、“包绞子煤”（指中间煤质低劣而四周煤质好）的采样。
　　3）标准不适用非自由状态的煤如冻结成块的煤、未充分脱水的煤泥及含水量特别大的褐煤的采样。
　　4）大粒度大于150mm的煤，原则上本标准不适用。实际上标称大粒度超过100mm时，人工采样已很难实施。
　　（3）由于煤炭装车情况比较复杂，采样人员应根据现场的实际情况，掌握劣质煤的比例和存在的部位，制定出一套合理的采样方案。
　　（4）出现严重情况后应立即启动煤质异常处理办法，按照企业《燃料煤管理办法》有关规定做出特殊性的处理。