(2)风机及叶片煤焦油积聚，容易产生风机故障。

　　(3)发生简单排烟故障也需登车顶维修，增加了劳动强度和作业危险性。

　　(4)餐车灶间和茶炉排烟问题一直无法解决。

　　(5)出库时，排烟罩升起后风机停止工作，造成列车出库过程中余烟积存。

　　(6)定位传感器老化或电探头脏，探位不清，造成排烟罩落位不准。

　　5　改进措施

　　为进一步解决上述问题，更好地优化和改进现阶段整套排烟系统的性能，通过认真比选，充分讨论，在保持原技术性能的同时，提出了以下几点改进措施：

　　(1)不锈钢钢丝绳代替链条。将升降小车原来的链条升降形式全部改为不锈钢钢丝绳升降形式，有效地减少由于链条链齿经常卡阻造成的集烟罩升降故障。

　　(2)遥控代替手动。增加遥控装置，减少操作人员与维修人员的劳动强度和作业危险性，同时提高下行程位置，增加软帘长度，解决了出库客车刮坏烟罩现象。

　　(3)增加风机加热环。新增加风机电预热圈和相应的控制系统，采用正常排烟前预热和无车定期预热2种方法进行预热，煤焦油经过加温软化后由风机排出，同时也防止了冷凝水冻结发生的风机叶片冻结现象，有效地防止了煤焦油积聚在风机及叶片上引起的风机故障。

　　(4)加强集烟罩的骨架强度。增大原来的三通尺寸。由150mm改为200mm，进一步增加通风量，减少通风阻力，增强集烟罩的强度。

　　(5)增加定位餐车灶问排烟罩。以前，因为餐车不能定位，餐车的灶间和茶炉烟囱的烟尘无法清除，近期在呼和浩特客车整备库采用增加1组“凸”字形的餐车灶间和茶炉集烟罩并在2股道分别定位2个车位的办法，增加了餐车灶间和茶炉排烟罩，解决了餐车炉灶和茶炉的排烟难题，排烟效果良好。

　　(6)整列空调列车的发电车在库内检修试车时也会产生严重的烟尘污染。呼和浩特铁路局客运公司在包头客车整备库进行了发电车排烟装置设计和试验。为了减轻大梁载荷，采用轻型方钢管焊接成的桁架结构，使得结构件变形小、重量轻、载荷大。采用长方形可升降式集烟罩，风机和升降装置都采用遥控方式，可以单独操作，即集烟罩在任何位置时风机都可以启动。集烟罩上部采用桁架结构，升降机构安装在其上部，升降框架上下用防火布连接。长方形的集烟罩可以扣住3台柴油发电机的烟囱，任意1台或几台柴油发电机试车产生的烟尘都可以排除，解决了发电车排烟问题。

　　(7)其他改进措施。防撞传感器延时停车，延时启动风机，当有浓烟在前进方向时继续前进5s，如果躲过浓烟干扰，小车可以继续前进，并防止浓烟干扰时风机频繁启动；在出库作业时，锁闭所有落罩执行系统，包括自动和手动都不能落罩，防止误操作刮坏集烟罩；升级主计算机，使用最新的WindowsNT操作系统，原主机作为备份主机，1用1备，增加系统的可靠性；改造和增加部分程序，万一发生主控制计算机故障，可以用手动遥控器的按钮组合代替主计算机发出相关指令，便于维修调整操作。

　　(8)使用单位要加强对客车排烟系统的管理，规范各项制度和操作规程，严格控制好人车和落罩以及出车和升罩的时间，对列车客运人员和排烟设备操作人员配合问题进行制度卡控，以便安全高效地使用本设备，为作业人员提供良好的工作环境。