三、精品课程内容更新速度较慢

    很多精品课程经过国家评定之后，更新率往往不符合要求。多数情况是对精品课程开发目的的误解，以为精品课程建设可以一劳永逸，完成之后可以用很长时间，而不用更新内容。教育部为了纠正这种错误认识，特于2004年又发文规定更新问题。其中第一条规定:“每门国家精品课程上网内容的年度更新(或新增)比例不得低于10%”。

    根据笔者教学实践总结和横向对比分析，更新率较慢的有以下几个方面。

    第一，培训机构管理层的重视程度不够。教育发文倡导建设精品课程至今，各高校基本上都是以学科为单位，教研室内部讨论闭门造车。这种情况下，很难建设出真正精品的课程。管理层必须对该问题给予足够重视，把精品课程建设与学院自身发展结合起来。要以精品课程建设为契机，通过教学改革，力图提高整体教学水平，从而实现学院的全面发展。

    第二，经费投人不足是制约精品课程建设发展的瓶颈。如前分析，精品课程建设不仅是教师自己的事情，而是一个系统工程，其难度绝不是仅凭教师自己的力量所能解决的。必须借助社会力量，通过联合开发才能达到理想的效果。因此，经费必须得到保障，不然结果是可想而知的。

    第三，精品课程建设者对建设目的的误解，是阻碍精品课程建设发展的直接因素。精品课程的建设团队，、特别是核心建设者不能把精品课程建设看做是完成上级任务，也不能认为精品课程建设是一劳永逸的事。

    精品课程建设需要相当长的周期，不同课程其难度也是大相径庭的。所以，在立项初期，建设者就必须清楚建设的难度，做好统筹规划。在思想上要统一认识，并将任务模块化，做好长期建设目标。

这样才能保证课程开发的高质量。

    通过上述几点分析可知，精品课程的更新实质上是与课程建设的整个过程紧密联系在一起的。没有全盘规划和资金支持，就没有精品课程，也就更谈不上更新问题了。

    四、计算机网络利用率较低

    当今世界，经济全球化的步伐日益加快，在这个大背景下，世界海运业也以惊人的速度发展。许多先进的科技都集中到现代化的船舶上，对于第七代、第八代集装箱船舶而言更是如此。船舶驾驶台各种资源的信息化速度加快，对海员电子计算机应用能力要求越来越高。学生在校学习期间，计算机应用教育还处于基础阶段，与实际需求相差很远。因此，精品课程建设应该在这方面有所作为。而实际情况却并非如此，大多数航海类院校的精品课程缺乏这方面的功能，往往把主要精力放在了教材内容的电子化、课堂板书的简洁化上，而在精品课程网络化和网络的实际应用上明显不足。致使精品课程建设的直接结果变成方便老师上课、不便学生学习，更谈不上学生可以提高综合计算机应用能力了。

    笔者认为，要想解决这些问题，必须从源头抓起。首先要明确精品课程建设的目的是要整合各种资源，特别是对于航海类院校，要把各种资源网络化，搭建出一个教学模拟平台，将各种资源上网，强化计算机网络应用的力度。让学生学习、演练实操都能实现在网上完成，大力发展模拟器建设并应用于教学实践。让学生在学习专业知识的同时，加强计算机应用技术的锻炼，实现专业技术与计算机技术共同提高。

    五、加大航海教育师资队伍的培养力度

    师资队伍建设是学校建设和教学改革工作的重要环节，是否具备一支优秀的教师队伍是评定精品课程建设成果的重要标准。师资队伍要有合理的知识结构和年龄结构，并根据课程需要配备辅导教师;中青年教师的培养计划科学合理，并取得实际效果。我国现阶段航海职业教育的现状是除了办学比较早的院校能够保证教师的学历和水平，大部分航海大专、中专学校师资力量薄弱，教师的学历仍以本科为主，职称为讲师和助教居多，无法保证航海教学质量。应当借助精品课程建设，加快年轻教师培养进程，让他们担任某一部分课件的制作，充分发挥其特长，加快技师的成长步伐。笔者曾担任航海学精品课程建设的少量工作，对此深有体会。

    另外，在航海相关基础课程的精品课程建设中，关键一个环节就是实践图片、图像的积累和教学动画的制作，这个环节可称之为课程资料库的建设。笔者认为这也是精品课程特别是航海类精品课程建设的核心和难点。因为大量的图片图像需要到远洋船舶上实地拍摄，单凭某一个人的力量很难完成。所以，各教育教学机构应花大力气组织相关教师，特别是青年教师上船顶岗实习，信捷职称论文写作发表网，安排他们承担资料的收集工作，并建立相应的激励机制。这样不仅可以收集到大量有用的资料，同时也可以锻炼青年教师的实践动手能力。

      六、结语

    精品课程建设是教育界的一件大事，尤其对航海职业教育意义深远，地位突出。在多年建设取得一定成绩的同时，必须谨慎对待目前所存在的问题。在此基础上，深人研究、认真实践，以满足现代航海职业教育发展的要求。