论文摘要：文章通过对近年来国际航运企业典型并购案例分析，找出并购背后的外因和内因，进而总结出海运企业并购的启示。

　　论文关键词：国际海运企业 并购 原因 启示

　　经济全球化促进了海运贸易的繁荣，为全球国际海运企业，特别是各大集装箱航运企业提供了丰厚的利润，也促使航运企业由单纯的竞争走向战略合作，以此谋求更大的发展。
　　为了追逐利润，企业经营者都有扩大生产规模的愿望和动力，但由于世界造船市场仍然是“卖方市场”，以及航运企业经营压力大等一系列因素影响，企业通过内部增长方式，也就是建造新船的方式来迅速扩大经营规模的条件并不具备。航运企业一方面要应对各种成本的上升，另一方面也需应对欧盟拟取消班轮业的反垄断赦免，以及由于2005年航运企业并购，尤其是马士基公司以绝对的领先优势给其他航运公司带来的压力，成为航运企业不得不面对的问题，并购作为一种选择更加引起航运企业的关注。

　　1国际海运企业并购典型案例

　　国际海运企业并购起伏较大，但总体是呈上升趋势。具体来看，自1995年以来，已发生了有记载的3O多次兼并合并的案例(其中较为重要的并购见表1)。

其中，马士基航运(MaerskLines)自1999年以来先后收购了其他三家公司，对世界航运格局产生了巨大影响。
　　马士基航运是A．P．Miller集团属下的集装箱运输公司，1999年元旦，A．P．Miller集团以2．4亿美元收购了南非箱运(Safmarine)集装箱航运公司，但是保持南非箱运独立品牌。马士基之所以购买南非箱运，是为了弥补马士基航线网络的不足。
　　1998年5月两公司各自情况及收购后新公司1999年5月份的情况如表2所示：