[论文关键词]公路经营企业  财务管理  工作重点

　　[论文摘要]财务管理是企业管理的核心内容。根据公路经营企业的行业特点，公路经营企业的整个经营期可分为三个阶段，即筹建期、建设期和营运期。本文对公路经营企业在不同经营时期的财务管理工作的重点进行了较为深入的论述。

　　八十年代末以来，随着改革开放的深入和市场经济的发展，我国的交通基础设施建设一日千里，公路经营企业如雨后春笋般地应运而生。处于改革开放前沿阵地的广东，经过近二十年的探索和积累，在公路经营企业财务管理方面积累了十分丰富的经验。以下是笔者根据多年的工作经验，对公路经营企业在不同经营时期的财务管理的工作重点所作的思考，就此与业内同仁探讨。

　　I　公路经营企业在筹建期的财务管理工作

　　本文所指筹建期是一个广义的筹建期，指公路项目从立项到正式开工建设的这段时期。由于筹建期涉及的因素较多，如政府对项目的审批情况，投资伙伴的选择、融资方式的确定等，因而不同的公路项目筹建期长短可能差异很大，短则一年半载，长则数年。筹建期财务管理工作的好坏将对项目整体经济效益和后续的管理产生深远的影响。

　　1、立项阶段财务管理的重点

　　这里所说的立项阶段并非政府机关审批立项而是指企业的经济立项，即可行性研究与投资决策阶段。由于公路项目的投资建设属于国家重大基础设施建设，因此具有浓厚的政府决策色彩。以往，公路项目的建设与否都是政府说了算，企业没有自主权，因此也不需要进行可行性研究与投资决策。随着市场的开放和投资主体多元化，政府转变了观念，企业也增强了竞争意识和自主决策权，对项目的可行性研究与投资决策日益成为不可或缺的一项工作。2003年，广东省交通厅率先推出的 “业主招标”活动中，需要参加投标的企业对政府补贴的项目资本金和经营期限作出 判断，要求资本金最少、经营期限最短者中标，这时企业的可行性研究与投资决策就发挥了极其重要的作用。在立项阶段，财务管理工作的重点 是做好项目可行性分析，为投资决策提供财务依据，具体来看就是要收集和整理各种可能获得的与项目相关的财务数据和资料，测算项目在各种边际条件下的净现值 (NP~)、内部收益率 (IRR)和投资回收期 (包括静态与动态的回收 期)，以作出本企业是否投资、投资方式的决策。

　　2、筹备阶段财务管理的重点

　　当项目业已立项转入筹备阶段后，企业面临 的工作就是办理国家规定的基建程序手续、决定 项目组织形式、寻找合作伙伴、对合作合同进行谈判、决定项目的融资方式和渠道、注册成立项目公司等。在此阶段，财务管理的重点是： 

　　(1)分析项目组织形式对企业现金流和未来 收益的影响。项目的组织形式可以是本企业自营，成立分公司或筹建处的形式，也可以与另外一个或几个投资者合作，成立项目公司。具体采 用哪种方式，需要结合本企业现有的融资能力 税收政策和项目风险等对不同模式下本企业现金流和未来收益进行财务分析决定。 

　　(2)确定项目的资本结构。根据 《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》(国发 [1996]35号)规定，交通设施建设项目的最低资本金比例为 35％。目前广东省内 199年以后新建公路项目的资本结构基本都是35％资本金、65％负债，未充分考虑项目本身收益状况和财务杠杆的作用。笔者认为，项目的资本结构不适宜，也不应该采用一个固定的资本结构而应结合项目的具体情况来确定。如果项目的收益情况良好 (资产报酬率大于预期的债务资金成本)，项目可采用较高的负债比例，以减少投资者资本金的沉淀和获取更多的财务杠杆收益；反之。如果项目的收益情况较差 (资产报酬率小于预期的债务资金成本)，则要提高项目资本金的比例，以保障债权人的利益和维持企业的持续经营。例如广(州)一深(圳)高速公路项目总投资约120亿元，项目真正资本金仅2OOO万元 (7．42亿元的项目资本金中，除2OOO万元不需计息外其余资本金尚需计算利息)，债务比例高达99．83％，但由于项目收益好，该项目自1994年通车至2002年仅八年时间就实现了盈利。试想如该项目也采用35％的资本金比例，资本金高达42亿元，带给投资者的不仅是资金的积压还有巨额的税收损失和财务杠杆的损失。