3．拓宽融资渠道，把握融资进度，寻求最低融资成本

　　随着市场经济的发展，我国的资金市场 日趋发展，各商业银行、政策性银行、非银行金融机构、股票市场、债券市场、国外银行等均对公路各项目表现出强烈的兴趣。公路建设项目资金需要量较大，公路经营企业一般必须在自身注入的资本金之外向金融机构等资金市场融通资金。在融资过程中，公路经营企业要努力拓宽信息渠道，以寻求最低的融资成本。

　　在融资过程中，融资进度与建设进度的协调一致对筹资成本的降低是至关重要的。公路项目资金量大，建设周期长，建设资金的供给必然是依照建设进度分期分批进行。如果一次性注入或过早注入，必然形成资金的无效囤积，不能发挥应有的作用。没有作用的资金囤积导致资金占用费用的非正常发生，本身就是一种资金的浪费。

　　4．树立时间观念，加速还贷进度，降低利息成本

　　具体方式主要有：缩短建设周期，及早交付使用：尽快报批设站收费，做好收费筹备、组织工作。公路项目的建设涉及到勘察设计、征地拆迁、施工、竣工验收等诸多环节，需要诸多部门的参与，是一个复杂的系统工程，且受到天气变化等各种因素的制约。如何统筹规划，合理安排就成为缩短建设周期的关键。建设资金一般是从建设开始就引入，也就是其利息计付和资金回报的起算点，从资金的时间价值看，其建设周期越长，利息负担或要求的资金回报就越大，成为一种成本费用的累积。

　　按照现行政策规定，机动车辆收费站的设置必须由省级交通、财政、物价等部门联合审核，并报省级人民政府批准，涉及的政府部门和环节较多。公路经营企业必须在项目竣工通车前积极报批，确保通车之时批复文件的及时到位，收费按时进行，以避免不必要的费收损失，增加项目利息成本。

　　从收费工作的具体组织看，收费矛盾在设站初期显得尤其突出，有时甚至产生收费纠纷，影响收费的正常进行。因此，充分做好筹备组织工作也就成为收费工作顺利进行的突破点。收费工作能否正常进行是影响收费成本控制的重要因素，一方面将影响费收额度的大小，另一方面也将直接影响收费成本的高低。

　　5．加强项目日常运营管理，提高成本费用收入水平

　　主要方法有：科学收费，降低收费成本，提高收费效率；加强收费人员管理，减少费收流失。现代化的监控手段和收费设施在防止费收流失、提高收费效率、降低收费成本等方面起着巨大的作用。由于收费站的相对固定性，其科学收费设施和监控手段的投入成本则相对较少，而其防止费收流失、提高收费效率所产生的效益则很大。在考虑了收费的成本效益关系的前提下，凡年收费额在一定金额以上的收费站均应实行电脑收费和电视监控。

　　收费人员是收费站进行收费工作的基本力量，直接代表了收费站的收费形象。收费人员不能按规定严格收费，私放人情车，收钱不给票、少给票、给废票和假票等现象必然严重破坏收费形象，造成费收流失，降低收费的成本效益。因此，加强收费人员管理，确保费收应征不漏是增加收入、提高成本效益的重要手段。