表5：东丽集团碳纤维扩产计划 单位：吨
地区
2004
2005
2006
2007
2008
日本（Ehime）
4700
4700
4700
4700+2200
6900
法国（Saficar）
2600
2600
2600
2600+800
3400+1800
美国（CFA）
1800
1800
1800+1800
3600
3600+1800
总计
9100
9100
10900
13900
17500
日本帝人东邦集团公司
东邦集团紧随其后，从2004年8月开始进行了一系列收购和扩产计划：
2004年8月31日宣布收购美国Fortfil全部3500吨/年大丝束碳纤维生产线，将其改造成700吨/年小丝束，1700吨/年预氧化纤维，保留1300吨/年大丝束碳纤维。
2006年4月15日东邦决定在日本Mishima投资大约1亿美元(10.7 billion yen)，扩大碳纤维生产能力2700吨/年，到2008年4月完成。
2008年东邦集团碳纤维产能11800吨/年，其中小丝束10500吨/年。大丝束1300吨/年。总产能仍居世界第二，见表6。
表6：东邦集团碳纤维扩产计划
2004
2005
2006
2007
2008
日本
RT3700
RT3700
RT3700
RT3700
3700+2700
德国
RT1900
RT1900
RT1900+1500
RT3400
RT3400
美国
LT3500
RT700
RT700
RT700
RT700
LT1300
LT1300
LT1300
LT1300
总计
9100
7600
9100
9100
11800
RT5600
RT6300
RT7800
RT7800
RT10500
LT3500
LT1300
LT1300
LT1300
LT1300
日本三菱人造丝集团公司
日本三菱集团也加快了扩产步伐，从2005年到2007年，3年内碳纤维产能将增加72%，接近或赶上东邦的产能，见表7。
2005年4月， 宣布增加日本生产线产能2200吨/年；2007～2008年完成。
2005年l0月，宣布三菱和SGL结成碳纤维联盟，三菱提供技术和原丝，在SGL苏格兰生产线生产碳纤维，2006年二季度开始生产，三菱的回报是500～700吨/年碳纤维。
2005年底计划完成美国Grafil扩产500吨/年的任务。
2008年三菱集团碳纤维产能将达到7900～81O0吨/年。由于三菱碳纤维此前尚未取得适航认可，只能用于工业和体育休闲用品，公司努力争取2005年取得Airbus A380认可，使其碳纤维在宇航工业得到应用。
表7：三菱集团碳纤维扩产计划
2004
2005
2006
2007
2008
日本
3200
3200
3200
3200+2200
5400
美国Grafil
1500
1500
1500+500
2000
2000
欧洲SGL
500～700
500～700
500～700
总计
4700
4700
5500～5700
7900～8100
7900～8100
此外，中国台湾台塑集团2005年5月24日宣布扩大碳纤维产能，从1850吨/年增加到2950吨/年，2006年12月完成。
美国Hexcel公司2005年11月16日宣布在西班牙马德里附近建碳纤维厂，另外美国犹塔工厂也增加碳纤维生产线，产能增加大约50%，即从2270吨/年增加到3300吨/年，2006～2007年完成。目标很明确，针对A380、A350和B787对碳纤维的大量需求。
Zoltek公司2006年1月3日报告，希望碳纤维产能从2006年的4080吨/年增加到2007年8620吨/年。从2004年l2月l6日开始和世界最大的风能厂家Vistas等协议，为他们提供风电叶片用大丝束碳纤维。
美国Cytec公司准备耗资超过l0亿美元建立新的碳纤维生产线，目前在选址和设计选择，计划2009年开始工作。
综上所述，从2005年到2008年全球PAN基碳纤维产能将从34050 吨/年增加到61500吨/年，增长80.6%，平均年增长率20%，详见表8。如此显著的增长速度，将会对供需矛盾产生影响。
