论文关键词:高压环网柜 变压器柜 低压馈出柜 远动柜

　　论文摘要:本文详细阐述电力远动技术在铁路运输中的应用,远动房是远动系统监控管理对象,远动房正确维护管理关系到铁路供电可靠性关系到铁路大发展的成功。
　　
　　
　　引言
　　
　　随着铁路运输事业的不断发展 ,列车速度提高 ,行车密度加大并广泛使用信号自动闭塞、调度集中等新技术 ,对铁路供电可靠性及供电质量的要求越来越高,为了提高供电可靠性,实现铁路跨越式发展,广泛采用电力远动技术。电力远动房是电力远动系统的重要组成部分。远动系统采用计算机局域网结构 , 分布式控制系统 , 以计算机设备为核心 , 以网络结点为单元进行配置 , 系统配置了前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备 , 还设置了实时数据打印 , 文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。同时提供了功能强大的软件资源及 UPS 设备,系统选用了技术成熟、可靠、通用性较强的以太网 (Ethernet) , 采用国际标准化网络 TCP/ IP 协议。双网互备结构 , 可靠性高 , 并具有一定的容错能力。系统采用1∶N混合结构,支持多种通用型通信规约。远动房是远动系统监控管理对象, 由10KV高压环网柜、变压器、低压馈出柜、远动柜组成. 通过控制高压环网柜断路器来实现远程控制。本文重点介绍了武康线运动房设备维护和管理。
　　
　　一、10KV高压环网柜维护
　　
　　武康线的远动房环网柜采用的六氟化硫开关,柜体是免维护的,要保证六氟化硫开关运行正常。
　　1、运行中的巡视检查
　　 检查开关的外绝缘部分(瓷套)应完好,无损坏、脏污及闪络放电现象; 对照温度—压力曲线,观察压力表(或带指示密度控制器)指示应在规定的范围内,并定期记录压力、温度值; 分、合闸位置指示器应指示正确,并分、合闸应到位;整体紧固件应无松动、脱落;储能电机及开关内部应无异常声响; 开关的分、合闸线圈应无焦味、冒烟及烧伤现象; 开关接地外壳或支架接地应良好; 开关外壳或操动机构箱应完整、无锈蚀;开关各件应无破损、变形、锈蚀严重等现象。
　　2、SF6开关的运行维护
　　每年对外壳锈蚀部分进行防腐处理及补漆; 应定期对开关转动及传动部位作一次润滑(半年一次),并操动3次应正常; 每两年一次对开关所有密封面定性检漏,不应有10-6atm.cm3/s以上的漏点存在;每年应进行一次SF6气体微量水分测试,测试结果对照水分—温度曲线,不应超过300ppm(20℃); 其它项目,如绝缘、操作试验等可按有关规定定期进行,试验结果应符合相关标准。
　　检修时要注意开关在真空状态下不允许进行分合操作,以免损坏灭弧室零部件; 机构在正常检修时,应将分、合闸弹簧能量释放。
　　3、SF6开关拒分或分闸速度低故障分析处理
　　SF6开关半轴与扇形板调整不当,扣接量过大(扣接量一般应调整在2～4mm范围内); 辅助开关未转换或接触不良,要进行调整,并检查辅助开关的触点是否有烧伤,有烧伤要予以更换; SF6开关分闸铁芯未完全复位或有卡滞,要检查分闸电磁铁装配是否有阻滞现象,如有应排除; 分闸线圈断线或烧坏应予以更换; SF6开关分闸回路参数配合不当,分闸线圈端电压达不到规定数值,应重新调整; SF6开关控制回路没有接通,要检查何处断路,然后进行针对处理。 机构或本体有卡阻现象,影响分闸速度,可慢分或解体检查,重新装配; 分闸弹簧预拉伸长度达不到要求,适当调整预拉伸长度; SF6开关分闸弹簧失效,分闸功不足,可更换分闸弹簧。