论文关键词:工业园区  滨海相软土  建设时序  衔接

  　论文摘要:近年来，温州加快了各种具有产业布局特色的工业园区的开发与建设。该文结合多年来对园区市政道路工程的设计与现场施工情况的观测，归纳总结了针对典型软土区域园区市政工程建设开发时序的安排及注意事项，为制定工业园区科学合理、积极有效的建设方案提供可行参考。

　　1  概况

　　温州山多地少，各工业园区规划面积小则两三个平方公里，大则十几甚至几十平方公里不等，多数园区座落于三面环山的平原地带，河网密集。地质条件为典型的滨海相软土地区。，其地质特点是软土层厚 (软土厚达 50 m)、含水率高 (平均35％，信捷职称论文写作发表网，最高达 65％)、透水系数小(Kv=1．60E一7cm／s，Kh=1．90E一7 cm／s)和承载力低(45 kN／m )等。园区内道路网骨架基本由主干路、次干路、支 路等组成 ，有些园区甚至有快速路穿越。除市政道路外 ，还伴随着工业产房、区域防洪渠道等工程建设。各园区视规模与资金等综合情况，采用一次建设或分期滚动开发。

　　2 建设时序的安排

　　工业园区往往有分期建设、滚动开发的步骤，因此针对上述情况拟定市政道路及相关基础设施的总体建设时序。建设时序总体思路一是建设对外交通干道利于园区开发建设；二是通过骨架道路建设引导和支撑地块开发；三是通过合理道路建设时序提高资金利用效率；四是泄洪沟滞洪区的优先建设利于园区工程保障。

　　(1)先外后内——先建对外联系通道，后建园区内部道路。

　　园区基础设施的开发建设，必须先开辟一条能承担整个园区对外沟通的重要通道 ，成为园区整体对外物流、人流及信息流的纽带，为业主招商引资和企业入园提供平台，同时为园区的开发建设提供重要通道。对外联系通道往往应根据路网情况选择利于整个园区运作的主干路或次干路来承担。

　　(2)先主后次——先建主干路，后建次干道。

　　在解决对外交通的前提下，为利于园区整体的开发与建设，建议近期先实施园区内若干条主干道，其将成为支撑园区开发的基本骨架。若规划园区内存有若干村落 ，可为村落近期的对外交通、供水以及排污等市政基础设施创造条件。

　　建设前期，根据园区地质与建设情况，可利用人为因素，规划与组织好大型工程车的通行线路，提早对上述不需要深层处理的道路路基进行通行碾压，可进一步加强路基整体质量。结合周边地块土建建设进度 ，有必要对道路路面结构层(沥青面层)实行分期摊铺。建议待道路两侧开发基本完毕，沥青上面层再做最后的罩面，保持路面平整与洁净。

　　(3)支路可视企业进场情况安排建设。

　　根据以往的经验教训，道路总是先于周边地块施工，而地块施工时则利用已建道路作为施工通道。因支路地块后退红线距离有限，地块施工时围墙一般紧挨着支路红线设置。大吨位施工车辆的进进出出，地块建筑基坑开挖，或基础工程的施工，对道路结构特别是地下管线破坏很大，往往在地块建筑完工后须对道路进行大面积整修才能投入使用，造成重复投资，浪费极大。

　　因此，我们建议在满足市政道路总体建设时序的前提下，对园区内的支路应做到：先做临时路基供施工车辆进场，地下管线暂不埋设，待企业土建工程基本完工后再施作地下管线和路面结构。如此处理，可提前预压路基，道路与企业厂房基本上可以同步完成，既不影响企业建设、生产，又节省了投资。

　　(4)泄洪沟、滞洪区尽可能同步或优先于园区道路建设。

　　温州属亚热带海洋性季风气候，年平均降水量达 1 800 mm，春夏季雨水较多，特别是夏季受暴雨和台风的影响，形成的洪涝灾害可造成已建或在建基础设施的破坏和生命财产的损失。针对三面环山的园区，建议园区建设启动过程中应尽早安排水利泄洪沟与滞洪区的开挖建设，为园区地表水的收集，避免水患提供通道与蓄水空间。建议泄洪沟与滞洪区应同步或优先于道路实施 ，将利于道路地下雨水管线的排放及地表水的收集。