a）根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；
b）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；
c）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；
d）设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”，补以新拌均匀的混合料，并与粗集料拌合均匀。
（11）固化土的雨季施工应做好以下几点：
a）注意气象预报，避开雨天施工。固化土施工应在连续2～3日无雨的条件下才可正常进行。
b）确保场地排水通畅。
c）现场应配备防雨遮挡物。尚未碾压已遭雨淋的固化土混合料可作素土使用。
（12）固化土混合料的整型、碾压、成型等与路拌法相同。
三、经济环境效益分析
土壤固化技术用于高速公路工程，显著的价值在于其经济性和环保性。（以土固精土壤固化剂为例，如下表所示）
表一 用传统材料施工道路基层一公里的能耗表
级别项目
高速公路、一级公路
二、三级公路
四级及四级以下道路
宽度（m）×厚度（m）
40×0.4
15×0.4
3.5×0.4
水泥：石灰：砂石：土
7：13：50：30
6：12：50：32
4：6：40：50
水泥用量（t）
2240
720
112
石灰用量（t）
4160
1140
168
砂石用量（t）
16000
6000
1120
耗煤量（t）
1786
515
78
耗燃油量（t）
75
28
6
增加CO2排放量（t）
4493
1287
193
增加植被损害面积（㎡）
320
120
23
料场占地面积（㎡）
870
340
80
表二 用土固精牌土壤固化剂代替砂石料修筑道路基层一公里能耗表
项目级别
高速公路、
一级公路
二、三级公路
四级及四级以下道路
宽度（m）×厚度（m）
40×0.4
15×0.4
3.5×0.4
水泥：石灰：土
5：3：100
4：2：100
3：1：100
水泥用量（t）
1600
480
84
石灰用量（t）
960
240
28
耗煤量减少（t）
1114
328
50
减少CO2排放量（t）
2893
845
127
减少植被损害面积（㎡）
320
120
23
减少料场占地面积（㎡）
850
320
60
计算依据：
每减少1万吨水泥的用量，将减少5200吨CO2气体的排放量；
每减少1万吨石灰使用量，可减少8000吨CO2气体的排放量；
每减少1万立方米的碎石用量，能够使约300立方米的植被得到保护；
每减少1万吨水泥的用量，节省煤炭约2400吨；
每减少1万吨石灰使用量，节省煤炭约3000吨；
每减少1万立方米材料汽车运输（200公里），节省燃料油约70吨；
每减少1万立方米筑路材料，减少料场占地约800平方米。
