从表3可知：(1)在一般自我效能感方面，男性得分高于女性，且存在显著差异。(2)在工作压力方面，各个维度压力程度由高到低依次是：低自尊、疲劳、焦虑、忧郁，而就男女性别的情况比较，女性因工作压力感受到的各种心理症状均高于男性，在压力总分、焦虑、忧郁、低自尊方面均有显著差异。(3)在工作满意度方面，女性满意度得分稍高于男性，但无显著差异。

　　2．2．3　受教育程度与一般自我效能感、工作压力、工作满意度

　　一般自我效能感、工作压力、工作满意度在受教育程度上的差异检验情况见表4。

　　从表4可以看出，(1)在一般自我效能方面，高中>中专以上>初中，且存在显著相关，说明一般自我效能感并不随着学历的增高而增大。(2)在压力总体上，中专以上>初中>高中，且存在显著差异；焦虑和低自尊同样存在显著差异，焦虑方面，中专以上>高中>初中；低自尊方面，初中>高中>中专以上；忧郁和疲劳不存在显著性。(3)工作满意度方面，高中>中专以上>初中，且存在显著差异。

　　3　总结

　　3．1　青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意度的总体状况分析

　　根据调查研究结果显示，青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意度均处于一般(各维度均分在2．5～3．0之间)的水平。由此可知，青年司乘人员的对待工作的信心总体水平一般，其工作满意度只处于一般偏上水平。而工作满意度是员工积极性的度量指标，员工满意度高，工作积极性才高。因此，为提高青年司乘人员的工作积极性，交通管理部门应针对年轻人的需要特点，制定科学有效的管理措施。