3．2　青年司乘人员的一般自我效能、工作压力、工作满意度的人口统计学变量差异

　　从工作时间的角度看，任职的时间对青年司乘人员工作压力各方面和工作满意度有显著影响：新司乘人员即刚参加工作的青年司乘人员，其工作压力总体及各维度均低于其他青年司乘人员，且存在显著性的差异。说明随着工龄的增加，年轻司乘人员由于受到各方面影响，如面临未来发展、个人成长及婚姻家庭生活的压力，都使得他们随工作时间的增加，工作压力感不断增大；而在工作满意度方面，新司乘人员的满意度要高于其他青年司乘人员，且存在显著差异，说明新青年司乘人员由于刚刚步入工作岗位，对工作的热情和对组织的认可都处于较高的状态，交通部门应利用相应的管理机制保护青年司乘人员的工作热情。

　　从性别的角度来看，年轻的女性司乘人员在一般自我效能感上显著低于男性员工，这可能受到工作的某些特殊性质限制，使女性难于发挥自己的特长，无法建立相应较高的自我信念。与此同时，在工作压力方面，女性司乘人员因工作压力感受到的各种心理症状也均高于男性，且存在显著差异，这说明当今的女性要做出更好的成绩证明自己，往往要比男性承受更大的压力或者做出更大的努力。在工作满意度方面，男性和女性没有显著的差别。

　　从受教育程度上看，不同受教育程度在各变量问也存在显著差异。在一般自我效能方面，高中>中专以上>初中，且存在显著相关，说明一般自我效能感并不随着学历的增高而增大；在压力总体上，中专以上>初中>高中，且存在显著差异，初中学历的司乘人员或许受到教育程度相对较低的影响而感到工作压力，而中专以上的司乘人员通常的会对自己定更高的目标，因此也会产生较大的压力；焦虑和低自尊同样存在显著差异；焦虑方面，中专以上>高中>初中，说明学历越高由工作产生的压力也随之增加；低自尊方面，初中>高中>中专以上，说明学历越高，在心理上存在更高的优越感和受人尊重的感觉；工作满意度方面，高中>中专以上>初中，且存在显著差异。