根据前述不同配合比的的7天无侧限抗压强度和回弹模量试验结果，考虑到水泥剂量的增加，会导致水泥土上基层表面会产生过多的开裂，如施工控制不好将影响沥青路面的使用寿命，因此不宜盲目追求过高的强度。最终选择底基层采用3%水泥土，基层采用5%水泥土满足强度的要求，同时具有较高的承载力。
　　
　　4.水泥土施工工艺研究及试验段控制 　　
　　4.1水泥土施工工艺
　　4.1.1 水泥土搅拌、运输
　　采用水泥土拌合站集中搅拌，先需对红砂土进行充分拌和，使红土中含水量均匀。在搅拌过程中水泥和用水量由专人进行控制，出场时的含水量控制在最佳含水量加1～2%，根据当地的天气情况可适当进行调整。水泥土运输根据施工地点与搅拌站的距离配备相应数量的自卸汽车，同时满足现场摊铺的要求。
　　4.1.2 水泥土摊铺
　　水泥土摊铺采用摊铺机摊铺。依据测量成果、水泥土的设计厚度和试验段测出的虚铺系数，在道路两侧每10m设置一个基准线杆，用来固定钢丝绳基准线。在摊铺工程中，运料车倒向摊铺机受料斗卸料，边摊铺边卸料，卸料过程需缓慢进行。
　　4.1.3 水泥土碾压
　　水泥土碾压工艺是水泥土施工成败的关键，也是水泥质量保证的关键。水泥土碾压采用18t单钢轮和26t胶轮压路机配合进行。初次碾压采用18t单钢轮压路机前静后震，碾压2遍。从出厂到初次碾压完成，控制在1h内完成。第二次碾压紧跟初次碾压后进行，采用胶轮压路机碾压3～5遍。碾压在水泥土加水拌和后3h内完成。终压由平地机整平处理，修整完成后由胶轮压路机碾压1～2遍。在施工过程中，如用羊足碾代替单钢轮压路机进行压实，压实效果更好。
　　4.1.4水泥土养生
　　安哥拉位于赤道附近，常年气温炎热恒定，干旱缺水，施工现场主要靠打井取水，对水泥土的养生比较不利，而水泥土铺筑后必须采用晒水车每天早中晚洒水养护3-4遍，水量需求大，养护期需7天，在养护期间应保证水泥土表面潮湿。
　　4.2 试验段道路的观测和检验
　　在水泥土的施工中，主要是获得一种拌合均匀、充分压实和充分养护的材料。我单位所参与的道路基层设计，采用了水泥土作为基层结构修建了前期道路的试验段。水泥土的施工严格按以上施工工艺要求，根据现场3%水泥土和5%水泥土的施工情况，效果见图1。 　
　　图1 养生较好的基层表面 图2 养生不好的基层表面
　　图1中水泥土基层已经施工3个月，由于洒水养生比较及时，通过观测和检验发现，表层裂缝较少，发生的裂缝也很细，检测强度非常高，尤其是5%水泥土，回弹弯沉30（0.01mm），而设计弯沉值为40.9（0.01mm）。 而图2中为部分由于现场水源紧张，导致养生不足的路段，在水泥土含水量降低较大后，道路强度下降不明显，但基层表面出现了较多的的细微裂缝，而且裂缝随含水量的降低增多和延伸。
　　分析原因，基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。对沥青面层的开缝特别是反射裂缝的发生有很大影响，另外一个原因是在车辆荷载作用下产生的裂缝。水泥土的干缩应变随着混合料的含水量增加而增大，当施工碾压时含水量过大，结构层越易产生干缩性裂缝，因而要确保碾压时混合料含水量在最佳含水量范围内。摊铺完成后，要及时覆盖进行洒水养护，防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩性裂缝的产生。在养护期结束后，应立即进行封层的施工，在3-5个月基层裂缝发育完全后，需根据封层反射开裂情况重新进行修补后，再铺筑下面层沥青混凝土。
　　
　　5.结束语
　　
　　设计单位因地制宜，在满足规范要求范围内，通过大量调查和实验，信捷职称论文写作发表网，调整了原有路面结构设计，充分考虑并利用当地比较丰富的建筑材料，达到节省工期，节约工程造价的目的；通过实验和试验段道路验证，采用水泥土作为当地道路基层结构在力学性能上是完全可行的，按规范进行的结构理论验算也符合要求，但试验段的成果也表明水泥土的拌合、施工工艺要求是比较严格的，尤其是在大面积道路施工情况下，如何保障其严格的施工工艺和苛刻的养生要求，需要施工单位引起足够的重视；而对水泥土裂缝的产生和发展机理今后还需我们进一步深入研究。
　　
　　参考文献：
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