各位老师，下午好! 我叫XXX，是**级**班的学生，我的论文题目是安全投入与经济增长发展研究-以佳木斯市建筑行业为例。论文是在马春英导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的背景意义和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的背景及意义。
随着社会不断发展，社会化程度不断增加，在我国工业化进程中，工业发展水平己经达到很高的程度，实现安全发展是工业化进程中的迫切需求。但同时也要求在安全发展的同时实现经济不断增长。不能为了安全，不发展经济，同时也不能一味的发展经济，不管安全。因此如何调节在工业化进程中安全发展与经济增长的双重关系，经济效益之间的关系，实现安全投入与经济效益的“双赢”我国经济正在快速发展，而事实表明安全生产事故峰值最高的年份，正是在经济发展最快、工业发展重型化的时候。如日本在十九世纪六十年代，每年因工伤事故死亡6000多人，而今每年仅死亡1800多人;美国的煤炭生产在二战前，每年事故死亡2000人以上，而现在每年仅死亡30人左右。研究还表明，一个国家的人均DP在1000至3000美元时，正值安全生产事故的高发期。我国目前恰好处于这样一个交叉路，处理好安全投入与经济发展的关系，减少因投入不当造成的不必要的损失是一个重要的问题。
其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。
本文分成六个部分。
第一章是绪论：提出课题的研究背景及意义和该领域国内外研究现状，简述了安全经济学的基本理论，明确了本文的研究内容、创新之处和结构安排。
第二章是安全投入的研究：论述了安全投入的概念、特性、来源及分类，分析了佳木斯市的安全投入状况及其安全状况，从微观角度研究了企业进行合理的安全投入的方法和过程。
第三章是事故损失计算方法研究：主要研究了生产安全事故的在经济上的损失计算过程，以及其他方面上，比如非经济损失上的计算过程。给出了事故经济损失直间比的研究思路，深入研究了非价值因素的价值化问题，得出了佳木斯市人的生命价值。
第四章是佳木斯市安全投入与经济效益的宏观评价模型：研究了安全经济效益所产生的理论基础，同时构建了安全投入目标的具体内容。提出了宏观安全经济效益的评价模型和基于控制目标的安全经济效益的计算方法，预测了未来几年佳木斯市的安全投入和安全经济效益。
第五章是佳木斯市安全经济贡献率的研究：论述了安全与经济的内在关联，在现有安全投入对社会经济贡献率的计算模型的基础上，研究了佳木斯市的生产安全投入对经济贡献率的影响结果，以事实和数据证明了安全投入对 GDP 的增长是有贡献的。
第六章是结论：对本文研究的内容进行分析总结。
最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。
在长达一年的写作时间中，虽然参考了一些文献，但由十学识有限，理论水平不高，在本文的论述中还有一些不完善的地方。
对于这篇论文，我就说到这儿。
谢谢!
范文二：
各位老师，下午好! 我叫XX，是**级**班的学生，我的论文题目是燃煤电厂烟气脱硫脱硝除尘技术生命周期评价，论文是在吴学成导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的背景、研究目的及研究意义。
我国是煤炭消费大国，2012年能源消费总量为34.1亿吨标煤，其中原煤约占70.6%[1].《BP世界能源统计年鉴2013》显示，中国是全球最大的煤炭消费国家，煤炭消费总量占全球消费总量的50%以上[2].我国的能源赋予条件、经济水平和科技发展等因素决定了我国以煤炭为主的能源格局在今后相当长的时间内不会改变，煤炭的消耗量将会持续增加[3].一次能源消费结构决定了我国电力行业以火力发电为主W.2012年燃煤机组装机容量占火电机组的比例迖到92.5%.
大气污染物控制技术在建设和运行过程中会对环境造成负面影响，本课题以燃煤电厂主要大气污染物S02、NOx和烟尘控制技术的能耗、物耗和污染物排放情况作为研究目标，以燃煤电厂烟气中S02、NOx和烟尘分别最成熟的控制技术一一石灰石石青湿法脱硫技术、SCR脱硝技术、电除尘技术和布袋除尘技术作为研究对象，采用生命周期评价方法(LCA)对其进行评价。
本课题的开展可为完善燃煤电厂石灰石石青湿法脱硫、SCR脱销、电除尘和布袋除尘技术评估提供可借鉴的理念支撑。传统的技术评估一般偏向经济性的分析评价，主要考虑技术本身的可行性、先进性及其建设运行过程中的经济合理性。但是，该方法并不能真正反映能源、资源的消耗和对环境的影响。生命周期评价(LCA)方法即是从工艺的整个生命周期的角度考虑能源、资源的消耗量和污染物排放量，对整个生命周期内所产生的环境影响进行综合评估，转变了对大气污染物控制技术的评估观念，克服了传统末端影响评价方式的片面性和局限性。
其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。
本文分成4个部分。
第一步，SCR脱销技术研究目标和范围的确定。通过对燃煤电厂烟气SCR脱销技术的分析，确定研究目标和边界条件，识别主要污染物的排放，并分别各自的来源和产生原因。
第二步，获取SCR脱确技术整个生命周期的清单。根据典型的SCR脱确技术特点，做出合理假设，获取该技术建设阶段设备原材料生产的能源、资源消耗和污染物排放清单，能源生产和原材料运输过程的各项清单等，运行阶段的运行材料生产运输和能源生产的各项清单等。
第三步，生命周期环境影响评价。将清单所得的数据进行分类、特征化、量化评估，评价技术各阶段能源、资源消耗及污染物排放对环境的影响。包括温室效应、酸化、富营养化、光化学臭氧合成及烟尘和灰尘5个方面。
第四步，SCR脱确技术生命周期解释。将清单分析和影响评价中的发现进行进一步综合分析评价。其次，对比烟气经SCR脱補技术脱補与烟气未经脱销直接排放的环境影响负荷情况，评价SCR脱補技术的环境性。最后对相同入口NOx浓度，不同脱确效率的工况和催化刻不同使用寿命的情况分别作了分析评价。
最后，本文的不足之处以及对下一步的研究展望。
由于研究水平及精力的有限，本文还存在诸多不足：
1、由于本文研究对象都尚在运行中，没有系统拆除过程的实际数据。通过参考其他评估案例发现，拆除阶段对整个系统生命周期评价影响较小，因此忽略了系统拆除阶段。如果补上拆除这部分的影响，评价会更加准确。
2、由于本文基础数据大多出自Gabi软件，有些是2000年左右的数据。制造、运输过程的能耗、资源消耗和污染物排放量可能比实际略大一点。随着各项技术的发展，基础数据应该会降低一点。本文生命周期的评价研究都是某两者(或三者)的比较或者是某些参数在特定情景下的变化趋势，对绝对值的要求不是很高。若能采用更新的数据，文本的数据精确度会进一步提高。
下一步展望：
1、可以进一步进行全生命周期成本分析或者引入费效分析，对大气污染物控制技术作全面地评价。对大气污染物控制技术进行成本核算，分析研究可以降低成本的环节。从环境和经济两个角度进行更全面的评价，发现大气污染物控制技术可改进的着力点。
2、可以运用生命周期评价方法横向比较大气污染物控制技术、水体污杂物控制技术和固体污染物控制技术。大气污染物控制技术的改进，可以借鉴其他污染物控制技术的经验。
谢谢!
范文三：
尊敬的评委老师以及在座的各位同学：
大家早上好。我是X级的XX，很高兴在这里论文答辩，希望今天能为我20年的学生生涯画上一个完满的句号。下面，就我毕业论文的选题背景及意义，研究思路，研究内容，研究结论等问题向大家做一个简单的汇报。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的背景及意义。
当今世界，信息化已经进入全面普及和快速发展的新阶段，对社会经济和生产生活方式产生了根本性、全局性的影响。互联网商业化加速以来，信息技术的持续创新与广泛应用一直主导着全球经济社会发展转型的历史进程。可以说，随着我国各产业转型升级时期的到来，信息化已成为制造业提升核心竞争力的必要手段。应用现代信息技术和管理思想促进企业结构优化，产业链升级，提高生产效率已是大势所趋。近年来，我国政府提出了“全面提高信息化水平，推动信息化与工业化深度融合”的战略新举措，研发手段、生产装备、工艺流程、交易体系和服务模式不断创新，标志着我国制造业信息化已迈进了崭新的信息互动时代。
汽车在经济社会中占有重要地位，产业带动作用极强，成为衡量地区竞争力的重要指标。目前，全球汽车生产和消费的核心已经由欧美、日韩转移到中国。我国的汽车产业迅猛发展，正处于从工业化中级阶段向高级阶段过渡的关键时期，已成为中国经济的支柱产业，对中国经济发展和提高人民生活水平起到了重要作用。面对跨国汽车集团的竞争、消费者多样的购买需求和信息时代管理技术不断创新升级的重重挑战，国内汽车制造企业的生存和发展将更多地取决于在经营过程中全产业链业务领域的管理能力和创新能力。信息化则是提升汽车制造企业竞争力的重要手段之一，是汽车产业从“做大”到“做强”的重点。“需求驱动制造”为中国汽车制造业信息化指明了方向，信息化已成为汽车制造企业实现自身发展战略、抵御竞争风险、获取竞争优势的必由之路。
经过多年努力，汽车制造企业信息化已经取得了长足进步。由于信息化是一项庞大和复杂的系统工程，而信息化管理系统在其中起着骨架的作用，所以，建立为业务服务为核心的信息系统规划、设计和实施是实现管理信息化的主要任务。从实践方面来看，国内汽车制造企业信息化管理还存在很多问题和困难。因此，本文从分析目前制造企业管理信息化现状和存在的问题入手，提出系统的解决方案和实施路径，为企业实施管理信息化提供参考。
