【论文关键词】汽车文化  近代中国

【论文摘要】20世纪初，被誉为当时“人类文明的最新呼声的汽车首次被西方人引入中国。在近代中国历经风霜雪雨的近半个世纪中，笔者认为汽车代表的不仅仅是一个“物体”，而是一种时代的文化标志，一个强大民族的影子。本文从历史的角度探完近代国人认识汽车的过程，以期在某种程度上起到“鉴往知来”的作用。

  　2O世纪初被誉为当时”人类文明的最新呼声的汽车首次被西方人引入中国。从这一刻开始，中国的汽车便沾上了引入者的异国气息，它来源于西方发展于西方制作于西方并被西方人引进中国。在近代中国历经风霜雪雨的近半个世纪中在利与弊的摇摆交融之中汽车成为了历史的必然：一方面．西方任何一个强国都试图用汽车赖占领中国市场．而另一方面，国人又将汽车化成自己的文化特征．化成一个强大民族的影子，努力地在认同之中找到一条使整个民族完成现代性复兴的道路。

　　本文试图通过对近代国人认识汽车这一过程的探究．理解落后国家如何正确认识外来新技术．并进一步了解近代中国人的时代认知。

　　一、晚清：疑惧但并未拒绝

　　1901年(光绪27年)汽车首次被西方人正式带入中国。当年冬．匈牙利人李恩思将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车带到了上海．引起巨大轰动。人们纷纷争睹汽车．有胆大者上前触摸，也有围观者因刺耳的喇叭声而吓得夺路而逃的。1次年，上海公共租界工部局决定向李恩时的汽车颁发临时牌照．准许上街行驶。由于汽车刚刚诞生就连工部局的外国人也不知汽车应属何类，姑列马车项下，因此初次见到汽车的国人有那样的反应实不为1圣。

　　我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾被人冠以”中国第一车的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。慈禧欲乘之际，大臣纷纷上奏：“伏念中国自尧舜以来，历朝帝王未闻有轻以万乘之尊．托诸彼风驰电掣之汽车者。2慈禧不予理会，执意要坐。怎奈驾驶员须坐其前，有失太后尊严，遂命驾驶员跪下开车，后因无法驾驶而作罢。慈禧对大臣的上奏不予理会有对西洋玩意好奇的一面．但要驾驶员跪下开车则显示了统治者专横的一面．同时也反映了东方农业社会的国民在面对西方工业文明时的无知和荒唐。～方要顽固按照尊卑有序的等级社会的观念去行动而另～方则体现了必须严格遵守科学规律和原理才能正常运作的不争事实。此时，海禁已开数十年．大臣们对西洋器物的见识理应匪浅，但其阻拦姿态仍表现出对西洋器物的怀疑和恐惧心理。

　　1907年法国《晨报》组织了一次北京到巴黎的国际汽车拉力赛。此次车赛引起了国人的关注和警觉国人担心西方人举办的汽车赛别有用心，中国因此会堂奥洞辟。正基于此，1908年1月察哈尔都统诚勋奏请设立蒙古汽车公司其意明显含有抵制外国保卫主权的意图。3其实欧美国家早期举办汽车赛其主要目的是检验汽车的耐久性能和速度其中也含有西方人征服自然、寻求冒险的文化意蕴。但当时西方列强侵略曰蹙．中外关系不对等的形势下，国人有此担心实是近代以来中国人对西方的惯常反应。譬如轮船、譬如铁路，19世纪西方列强就是挟这两种交通利器迫使中国走向近代化的征途：轮船，打开中国籍为长城的海禁．使中国无法闭关：铁路则克服陆上的险阻使中国堂奥洞辟故而轮船、火车一度被清人视为西方侵略中国的工具而被拒绝。这种抗拒其实是疑惧洋人的心理作祟疑惧心理虽是偏颇顽固的成见．但这却是任何文化的在初次面对外来文化时常有的心态。