1．4建立协调机制，促专业管理加强
近几年，铁路经历了撤销分局、生产力布局调整等重大改革，保价工作的外部环境和内部管理都发生了较大变化。
为适应不断变化的形势，成都铁路局建立健全保价协调机制，保价专业管理进一步强化。
(1)规范保价保险奖励和清算。在劳资部门的支持下，保证了保价激励政策的持续稳定。
(2)建立联系制度，加强与财务部门的协调。主动配合财务部门，抓好业务预算与财务预算衔接，切实履行保价资金使用和管理职能，严格按规定做好保价预算、支出、调整等工作。
(3)规范保价更改计划管理。保价投资纳入铁路局更新改造计划管理，投资项目由货运部门提出，经反复协商后由计划部门下达，基本上保证了保价更改资金全部用于货运部门。
2保价工作面临的形势和存在的问题
铁路保价运输自1991年开展以来，从无到有、从小到大，取得了令人瞩目的成绩，得到了铁路和社会的普遍认同。保价运输在保障托收货人的利益、在改善铁路货运安全及服务设施、扩大运输能力、保障货物运输安全等方面发挥了积极、重要的作用。
2．1保价运输的形势
公路、水路、航空等不同运输方式竞争日趋激烈，加之受国际金融危机影响，铁路货源下滑，铁路运输卖方市场的地位正在变化，依赖于卖方市场形成的保价优势相当脆弱。由于市场疲软，钢铁、化工等主要企业产品需求量下降，成本压力增大。保价自愿的原则受到挑战。有的客户只是象征性的保价，保额严重不足；有的客户既不保险也不保价。
2．2存在的主要问题
(1)保价赔付质量亟待提高。由于铁路主动赔偿意识不强、理赔机制不完善，影响了保价理赔质量。特别是5000元以上的理赔案，赔付周期较长，影响了托运人投保的积极性。
此外，随着铁路治安秩序的逐步好转，铁路货运赔款逐年减少，托运人通过参加保价获得赔付的期望值降低，参加保价的积极性随之下降。
(2)货物运输保价、保险的新格局正在逐步形成。保险庞大的营销队伍、灵活的激励机制和强势的宣传攻势对铁路货物运输保价冲击较大。
(3)保价财务管理的集中使保价专业管理分化。保价业务与财务职能的分离，从成本预算、赔款支付、奖励清算、设备大修等方面增加了协调难度。保价工作对财务的依赖，决定了保价难于形成专业优势和完整的管理。
