①锚栓定位架。为了保证锚栓的安装精度，各锚栓需用上下两层角钢固定相对位置。角钢与锚栓需焊接成垂直的状态。
　　②测量放线。首先应测设好锚栓安装位置的控制线 （基轴线或中心线等）及锚栓上角钢顶面定位线。锚栓角钢上事先弹好纵横向中心线，预埋时找准纵横向控制线，并使其与测量定位的基轴线吻合。
　　③预埋。利用斜撑及垫块控制锚栓标高，斜撑要将锚栓整体固定牢固。预埋时，保证其埋设质量的关键是固定支架的牢固度。在锚栓定位之后，用钢筋将锚栓和周围钢筋焊接牢固。浇注混凝土之前，应对锚栓进行复测，出现位置和标高偏差应即使校正。在浇注混凝土时派专人看护，防止混凝土下落时冲击锚栓，造成偏位，做好预埋件的保护工作。锚杆预埋完成后，可以浇筑基层混凝土，在浇筑时由专业人员现场检查锚杆位置。

    2.3.2 桁架安装技术措施。
　　本工程主体结构中的桁架采用的是100t履带吊吊装的施工方法，100t履带吊首先再两侧同时对第一、三分段桁架进行吊装，吊点设置在下弦杆上的吊装耳板上，并在吊装桁架上预先设置缆风绳，在构件吊装时可以及时的调整桁架在空中的位置，及时就位。
　　桁架吊装至安装位置之后，下部及时设置临时支撑，临时支撑在结构整体还没有达到整体稳定之前对其进行临时的加固。本工程临时支撑采用的是尺寸为2m（宽）×2m（宽）×1.5m（高）的可拆卸的组成支撑。
　　并在临时支撑上同时设置缆风绳。桁架采用的高空对接的方式进行安装，故本工程考虑了桁架垂直高度的调节的施工措施，即在临时支撑的顶面放置四台千斤顶，在桁架对接时，可以及时调节其对接高空，快速完成对接施工。同时在桁架对接处预先焊接厚度为3mm的钢板作为桁架与桁架之间对接的对接耳板，并及时补焊在分段时抽掉的杆件。
　　2.3.3 网架安装技术措施。
　　本工程网壳的施工采用的滑移脚手架的施工方式，滑移架设置在火车轨道两侧的站台面上，在其上铺设间距为4m的滑移轨道，以一个柱距为一个滑移单元，及滑移单元的平面尺寸为32×50m设置，滑移架的高度根据网壳的安装高度以下1.2m高度为原则，考虑本工程网壳结构的弧度，将滑移架设置成一个阶梯形的操作平面。滑移架在搭设中，考虑本工程交叉施工，对轨道上的工作面不予以考虑，而网壳的平面尺寸超出滑移架6m。同时部分滑移架外挑3m，剩余一个网格采用外扩法的施工方法进行安装。
　　2.4 施工注意事项
　　2.4.1 轨道施工和站台风雨棚施工必须采用同一控制坐标系进行测量放线。
　　由于桥梁墩台、箱梁架设先于风雨棚施工，因此过程中应严格复核站房、站台、雨棚与桥梁的相对关系，保证各部位的相对位置正确、高程统一及限界符合规定；
　　2.4.2 桥墩及站台梁施工时必须密切配合土建单位进行预留预埋，尤其是门型墩上的雨棚柱基础钢筋预埋相当关键，因为墩上的主筋主要为预应力张拉筋，如果不提前预埋或预埋错位，后期植筋的话势必存在破坏墩预应力筋的风险，造成桥墩承载力缺陷或更严重的后果；
　　2.4.3 雨棚柱内应预留下列专业洞口：虹吸雨水管、动静态标识、监控、广播、照明等，同时洞口的留取位置应充分考虑后期风雨棚屋面系统的深化效果，因为管线从洞口出来后进入屋面系统中间有一个过渡，这部分的细部处理好坏也影响风雨棚的整体装饰效果；
　　2.4.4 风雨棚排水系统与站房屋面排水系统的有效结合。
　　3  结束语
　　通过大家的不懈努力，成都至都江堰铁路犀浦站房工程圆满竣工，通过该工程的施工，为高架车站的风雨棚施工积累了宝贵的施工经验，可以作为类似工程的借鉴，在设计阶段，可以提出优化建议,优化桥梁和雨棚结构的结合、优化站台梁和雨棚结构的结合；在施工阶段，信捷职称论文写作发表网，桥梁专业、房建、钢结构专业应密切配合，预留预埋不能遗漏；各工序应统筹安排，穿插施工，加强配合。