论文关键词:贸易；领土；经济合作

　　论文摘要:中国国家主席胡锦涛向印度总统卡拉姆祝贺新年时说，愿意以“中印友好年”为契机，进一步弘扬两国传统友谊，加强双方在各领域、各层面的对话、交流与合作，不断深化双边关系的内涵，推动中印战略合作伙伴关系全面深入向前发展。卡拉姆在给胡的贺电中则说，举办“印中友好年”活动，是两国关系中的一个里程碑。印方希望以此为契机，进一步深化和丰富两国关系。
　　
　　近20年来迅猛发展的我国东部沿海地区，使国家注意到单靠某一地区发展经济的风险性和局限性。在十六大已把市场多元化作为一大主题，今年十七大又确定了从东部到西部的全方位、多层次、宽领域对外开放的方针，为我国进一步扩大对外开放作出了战略上的宏伟规划。
　　开发大西南，是中国西部开发的重要步骤之一。利用独特的地缘、人缘优势，发挥水能、煤炭、磷矿和有色金属等资源丰富特色，集中必要的财力、物力、人力，与南亚、东南亚邻国联合起来，拓通、拓宽东亚、南亚、东南亚之间的水陆空通道，共同发育和完善市场，使其货畅其流以达到经贸互补之目的。
　　随着冷战结束，各国转向以经济发展为重点，淡化和消除不利于经济交流的双边紧张关系。作为人口多、底子薄、经济建设起点相近等国情相似的中印两个最大的发展中国家，更应相互同情、合作与支持。
　　但中印之间要进一步理顺双边关系，加强彼此间的依赖、交流与合作，必须消除双方“热点”，突破领土“瓶颈”。而对于历史悠久、人口众多的两个国家来说，殖民地时期遗留下来的领土纷争，深刻地涉及到两国人民的感情。边界问题若不妥善解决或悬而不决，都将会给两国边界地区未来广泛和深入地开展经济合作带来负面影响。两国政府已认识到边境问题是复杂的，两国政府已“为合理地和以相互能接受的方式早日解决边界问题创造积极、有益的气氛”。
　　
　　一、中印东段边界经济合作前景
　　
　　印度东北地区和中国大西南相邻，也是东亚、南亚、东南亚的人文地理和自然地理交汇处。若是把中国云南的大理到缅甸的密支那、缅甸的密支那到印度的雷多、缅甸的毛淡棉到泰国的曼谷、柬埔寨的金边到越南的胡志明市，都用铁路把上述两地总计2000多公里的距离连结起来，那么，一条连贯长江、恒河—布拉马普特拉河、伊洛瓦底江、湄南河、湄公河、红河、珠江诸流域以及太平洋和印度洋的铁路网就已初步形成。预计21世纪，亚洲经济也是深深扎根、独立发展的过程。
　　东亚、南亚和东南亚经济区的交汇处资源十分丰富，又地处“三区”陆路交通要冲。分别联系着广大腹地的滇缅印公路和将来的滇缅印铁路就在此通过。另外，信捷职称论文写作发表网，这里还拥有一条航运条件较理想的布拉马普特拉河（上游段中国称雅鲁藏布江）和一条与之大体平行的铁路干线，它们联系着富庶的恒河—布拉马普特拉河平原及浩瀚的印度洋。
　　在此附近，有可兴建成世界上容量最大、地质、地貌等开发条件优越的雅鲁藏布江隧洞式大拐弯水电站及其梯级电站。其地理位置相对印度而言十分优越，高压输电线沿雅鲁藏布江河谷走200多公里到阿萨姆平原，就可以并入能源紧张的印度电网。
　　尽管兴建该电站投资费用很大，但如果建筑和施工材料从印度境内上去，建成后电力输向印度，那么，投资费用估计要比中国三峡水利枢纽工程少一半，而输电能力却要比三峡水电站大一倍以上。如果中印联手开发，资金还可以向世界银行、国际货币基金组织和联合国开发计划署等有关国际机构筹集。