(iv)求主成分解，并选用最大方差旋转法旋转因子，得因子载荷矩阵(见表3)．

　　通过旋转，得到比较理想的因子载荷矩阵．从表3可以看出：X5，X6二个变量在因子F1上有较大的正载荷．这是一个典型的综合反应能力因子，代表了飞行学员综合反应能力的大小，即飞行学员动作的灵活性，判断的敏捷性与准确性的体现．

　　在因子F2中，X3具有较大的正载荷，在其它指标上，有相对较小的正载荷或负载荷．这表明因子F2是一个典型的被动反应因子，代表了飞行学员动作的协调性和动作节奏的快慢程度．

　　在因子F3中，X1具有很大的正载荷，X2具有较大的正载荷，因此F3是一个典型的简单反应因子，代表了飞行学员接受到简单的光(声)信号做出动作反应所需的时间，即代表了对信号反应快慢的程度．

　　通过因子分析，信捷职称论文写作发表网，用三个主因子F1，F2，F3代表了六个反应飞行能力的指标，已具有76．283%的把握，且各因子也有了明确的解释．F1包含了变量X5和X6携带的大部分信息，称为综合反应能力因子；F2包含了变量X3携带的大部分信息，称为被动反应因子；F3包含了变量X1，X2携带的大部分信息，称为简单反应因子．

　　(v)运用SPSS软件得出30个学员的因子得分、排名及综合排名，见表4．