在摊铺施工中,首先,要先完成对滑模摊铺机的最终调试,必须保证混凝土板摊铺后,位置准确、成型良好、侧边不塌、外观整洁、厚度正确,表面提浆合适,没有麻面和大气泡,外观及外型尺寸均达到设计要求;其次,应有高效快速的无线电通讯系统,实现施工工长、测量员、摊铺机机长、拌合站站长、试验室主任、生产指挥之间的通讯联系.运输车辆有专人指挥卸料,并经计算实行定额卸料,使拌和料分布均匀.供料与摊铺要协调一致,尽可能匀速摊铺,减少停机次数.摊铺机机长应根据拌和料的工作性能调整摊铺机的作业速度和振动频率,摊铺机的作业速度应控制在1~3 m/ min 范围内;振动频率控制在6 000~11 000 r/ min 范围内;夯实板的频率应在60~120 次/ min范围内.为防止水泥混凝土过振或漏振,开机前必须先开启振动棒,然后再行走;停机时应立即关闭振动棒.在摊铺过程中若出现供料不足,停料待料,应每隔15 min 开动振动棒振动3 min.如停止摊铺时间过长,应将摊铺机驶出摊铺位置,作施工缝处理.
3.7. 水泥混凝土路面接缝施工
1、 纵缝施工:纵缝采用平缝加拉杆的形式,在模板上设孔,立模后在浇注混凝土之前,将拉杆穿进孔内,固定牢,拉杆中间10cm 涂防锈涂料.
2、 缩缝施工:缩缝在混凝土结硬后,用金刚石碳化硅锯片切缝,一切缝深度5~8cm ,宽度3~8mm ,切缝时间控制在混凝土达到足够强度而收缩应力未超出其强度范围时进行.
3、 胀缝施工:胀缝应与线路中心线垂直,缝壁铅直,缝隙宽度一致,宽度2. 0~2. 5cm ,缝中不得填浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌胀缝填缝料深度4cm ,板中间设置传力杆,传力杆按设计安放,固定牢固.
4、施工缝:施工缝宜设于胀缝或缩缝处,施工缝设在同一横断面上,施工缝如设在缩缝板中,则应增设传力杆,其一半锚固于砼中,另一半应先涂沥青,允许滑动,传力杆必须与缝壁垂直.
5、 接缝填缝:混凝土板养护期满后,应及时填封接缝,填缝前缝内必须清扫干净,并防止砂石再掉入.灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,不渗水;其灌注深度为3~4cm ,下部填入多孔柔性材料.填缝料的灌注高度稍低于板面.
3.8. 混凝土路面抗滑构造
由于混凝土表面是用抹平板横、纵向复合搓、拉,达到提浆抹平的作用,因此,对抹平板的悬浮高度、抹平压力进行调整.经验表明,抹平板自由浮悬时应低于路表面1~3 mm ,通过调节螺旋使抹平板对路面抹平留下的抹痕均匀、轻微为止,后通过潮湿的麻袋片进行表面拉毛保持路面大面积平整.混凝土表面略干后,用人工拉毛的方法,在路面表面进行刻槽,槽深≥3 mm ,槽宽3~5 mm ,槽间距20~25mm ,使TD ≥018 mm ,SFC ≥0155 ,保持抗滑构造深度均匀、不损坏构造深度边槽,不影响路面平整度.
3.9. 路面切缝
横向切缝必须用切缝机进行适时切缝,在实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件,还有湿度、风速等,路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素.上述因素中风速对强度形成影响很大,风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间,如果不考虑风速,通常是切缝时间过晚,混凝土强度较高时切割速度慢,切割机及刀片损坏程度也高.一般情况下,时间在为300~500 ℃·h ,主要根据外加剂的使用情况而定,因摊铺机施工速度快、工作量大,切缝工作可能不及时,这要采用一定的措施,像先切大块,每隔5~6 块板切一条,根据计算混凝土每30 m 左右收缩1 mm ,完全能满足混凝土收缩的要求或采用软切缝,混凝土凝固后能行走就可提前切缝,作为防止断板的技术措施.切缝后,采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁,满足切缝功能要求.
这里给出规范中列出的切缝时机开始切缝时间表.
3.10. 水泥混凝土路面养生
采用覆盖能储水的旧麻袋片、草袋进行洒水养护,要及时洒水.水的质量符合设计要求,洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始终处于潮湿状态,覆盖养生期最少为7 d ,人摆放覆盖物不能踩坏路面的抗滑构造.同时,封闭交通,防止人、畜、各种车辆破坏路面直到路面养生期满,混凝土强度达到设计要求为止.
3.11. 混凝土板面的养生与刻纹
混凝土面板的养生采用养生机喷洒复合聚合物乳液,用量控制在0. 25~0. 3kg/ m2 以内,喷洒要均匀; (2) 养生一般应在混凝土面板经整型,摸光后进行,为避免因高低温或风大收浆快等情况出现早期不规则裂缝,应再覆盖聚乙烯薄膜,膜的接头处宜重叠20~30cm ,并用砂压牢,养生期不得小于7d ;(3) 为满足和提高刚性路面的抗滑性能,本工程全线采用刻纹机刻纹,纹理分纵向和横向两种形式(路线纵坡大于2 %的路段刻纵纹,小于2 %刻横纹),刻纹深度为3~4mm.
3.12. 路面施工质量保证措施
1、施工中所采用的水泥、外加剂、骨料等原材料符合国家有关标准、施工规范及设计要求.
2、施工配合比经试验选定最佳配合比,施工过程中,根据骨料含水量调整施工配合比.
3、混凝土施工前,基层清扫干净,基地质量符合要求,模板安装牢固,经检验合格后方可浇筑路面混凝土.
4、混凝土浇筑严格安照施工技术要求进行操作,不断优化施工工艺,满足规范要求,确保路面板厚、平整度、相邻板高差、高程、中线、横坡、路面宽度符合规范要求,纵横缝顺直.
5、路面刻纹其构造深度应符合设计及规范要求.
6、混凝土浇筑后及时进行养生.
第四章 结束语
随着我国高等级公路的迅速发展,道路上的交通量和车载迅速增长、车速不断提高,对路面的质量要求和车辆高速行驶功能的要求越来越高.需满足高等级公路路面,特别是高速公路水泥混凝土路面的发展,高质量应用滑模工艺成为提高水泥混凝土路面施工质量的一种有效途径.所以,要结合当前的国情,努力的创造出良好的施工条件,来完成更多的高质量的水泥混凝土路面.
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致 谢
本论文是在我的导师谢成新老师的亲切关怀和悉心指导下完成的.他严肃的科学态度,严谨的治学精神,精益求精的工作作风,深深地感染和激励着我.谢老师不仅在学业上给我以精心指导,同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀,在此谨向谢老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意. 在论文即将完成之际,我的心情无法平静,从开始进入课题到论文的顺利完成,有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助,在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母,谢谢你们! 最后,再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢!
