【论文关键词】三线建设；三线精神；思想冲击下，有的人悄然离开了三线地区。留下来的群体，好些人不是没有地方去，而是他们不愿意走。在816厂，有一对早年留学苏联的工程技术专家。按规定可以去成都定居，并且分了地址极好的四居室住房。两人去看了看，尽管儿子和媳妇又在那里工作，他俩还是回到了山里的工厂，他们离不开曾经奋战的热土。
　　三线建设大军，有的还奉献了生命。在修筑成昆铁路的过程中，经常遇到隧道塌方等险情，铁道兵指战员、铁路员工冒着危险，排除险情，不少人光荣负伤，有的甚至献出了宝贵的生命。在成昆铁路上，几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地，默默注视着来往的列车。
　　修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数，迄今未见权威详尽的统计数字，各种资料说法不一，从1000多人到3000多人不等。一般的说法，铁道兵牺牲达1000多人，根据《当代四川铁路》的介绍，铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。总之，为修建成昆铁路，平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲，这一常见的说法并不为过。这其中，有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素，也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致。在紧张的国际压力面前，速度自然高于一切。超越时代的局限，对成昆铁路建设过多指责，不是客观的态度，但必须吸取沉痛的教训，减少生命的代价。
　　牺牲的三线英雄们永远值得我们缅怀。原中央军委副主席刘华清上将在谈到“三线”建设时，曾经说：“在当时困难的政治、经济、自然条件下，广大干部、工人、知识分子、解放军官兵所表现出的艰苦奋斗精神，是永远值得发扬的宝贵精神财富”。
　　薄一波认为：“在加强三线建设的过程中，集中了我们国家一大批优秀干部、优秀科技人才和其他优秀知识分子。他们克服了种种困难，数十年如一日地在三线企业中默默无闻地工作着、生活着，为了祖国的国防建设、工业建设贡献了自己的宝贵的青春和聪明才智。他们在我国的社会主义建设史上是功不可没的。”
　　攀枝花工程项目的亲历者高扬文在遗稿中说：“前几年冶金部思想政治研究会在攀钢开会，我曾讲过一次话，我说，北有大庆，南有攀枝花，都是在国家最困难的时期（大庆在三年困难时期，攀枝花在“文化大革命”时期），最艰苦的地方，以最快的速度建设起来的，比较起来，攀枝花在地理条件、气候条件、交通条件等方面比大庆更困难一些。两个大项目的建成体现了中华民族不怕任何困难的最伟大、最宝贵的精神。有了这种精神，任何艰难险阻都阻挡不住我们。”
　　三线建设期间，老科学家华罗庚常到三线地区推广优选法，他在一首诗中袒露了常到三线地区的原因：“常到三线峥嵘地，少到江浙鱼米乡；生身故乡非不爱，更爱三线练人场。”从这个“练人场”，走出来党和国家的许多高级干部。2003年3月18日，刚刚当选共和国第6任总理的温家宝在人民大会堂对中外记者深情地说：“我从大学学地质到从事地质工作整整25年。这期间大部分是在非常艰苦和恶劣的环境中度过的。”他讲到的25年，其中包括在祁连山麓的三线工地艰苦工作的14年。从1968年到1982年，他先后担任甘肃省地质力学队技术员、政治干事、队政治处负责人、副队长，甘肃地质局副处长、工程师、副局长。胡锦涛也在三线建设热土上奋斗了十几年。1968年大学毕业后，他在承建三线建设重点项目刘家峡水电工程局所属的八盘峡水电厂的中国水电部第四工程局八一三分局先后任技术员、秘书、机关党总支副书记。1982年才到北京工作。李岚清、王兆国、陈清泰等高级干部也经历了三线建设的艰苦磨练，获得了担任高级领导干部的基本素养。
　　
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