（二）稳步推进航运企业结构调整
运输结构的调整从总体上来说，就是要通过市场经济重新确定交通运输在国民经济发展中的地位和作用。确定各种运输方式在综合运输体系中发展的合理比例关系，在每一种运输方式内部，也要通过市场经济重新确定内部的合理发展比例，进行内部的结构调整。在调整方向上，首先，要强化水运基础设施建设，重点提高基础设施的技术等级水平，迅速改变水运基础设施落后面貌，不断提高为国民经济和社会发展服务的适应程度。其次，要调整基础设施与运力之间的比例关系以及完善布局和车、船、港、站的配套衔接问题；调整客货运输的运力结构比例，使之适应运输市场和经济发展的需求；调整经济结构，采取措施扶持专业运输企业，使之逐步形成专业运输力量的技术经济优势。最后，鉴于内河水路运输企业大部分处于亏损或亏损边缘，在政府部门采取一些扶持政策的同时，加快改革步伐，转变经营机制、推向市场，实行自主经营，自负盈亏，形成优胜劣汰的竞争机制，发展多种经营，适应市场竞争的需要。
（三）运用物流管理
随着信息技术的不断发展，近些年来，一些运输企业集团如中集、中远、长航等己率先在我国尝试发展物流业，提供从原材料(或半成品)进口、储存、配送、流通加工、包装到成品出口的物流服务。但从总体发展水平上看，我国物流业还处于初级阶段，不能为客户提供物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等的物流功能。目前，我国物流专业化、网络化、信息化、标准化还远未跟上，社会公共物流供应系统远未形成，当然这也为运输企业溶入物流业提供了机遇。1、转变经营观念，增强现代物流服务意识，深入开展物流研究。针对航运企业的现状与不足，认真学习和研究物流理论，积极开拓物流服务领域，实现从传统运输向综合物流的转变，提高竞争力和生存能力。2、政府政策的支持。政府应出台相关政策与措施，为现代物流创造良好的发展空间，扶持和引导航运企业开展综合物流服务。通过宏观政策调控，进一步加大对重点公共基础设施的建设和完善，强调基础设施间的合作，消除物流瓶颈环节；通过政策调整，促进地方、民营企业投资积极性；组织专业团体开展综合物流标准化规程的制定与监管工作；促使物流各管理部门协调合作或成立专门部门对物流业进行统一管理。3、加快信息技术的建设步伐。物资在流通过程中的各环节信息非常重要，航运企业应建立起沟通整个供应链的信息网络，建立计算机信息管理系统，通过信息网络把物流各环节整合在一起，并借助互联网、电子商务等开展物流服务。
（四）重视交通人员培养
    人才资源是交通发展的第一要素。要抓紧制定“培养人才、留住人才、吸引人才、使用人才”的具体措施，建立人才竞争与激励机制；培养一批国际交通科技前沿的青年学术技术带头人，通过长期支持对行业发展具有基础性、前沿性、关键性等的重大科研项目，造就和稳定一支深谙水路交通重大技术问题的高水平、精千科技人员队伍:采取在职培训、提高学历等方式，培养各类专门人才，提高行业从业人员素质。
参考文献：
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2、吴兆麟.海上交通工程.大连海运学院出版社，1993年
3、邱为民.船舶交通工程学.人民交通出版社，1992年，
4、李峻利.运输工程.人民交通出版社，1994年
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